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【卡车之家 原创】千禧年之后，此前引入斯太尔技术的重汽集团（原中国重型汽车工业企业联营公司）“一分为三”，同门师兄开始成为竞争对手，卡车市场江湖变化，风云再起。此后各家都在寻求新的伙伴，而整个中国卡车行业也开始进入“快车道”。
上世纪90年代末，受当时的收费政策等影响，重汽集团生产的车型并不占据优势，从1995年到2000年短短五年时间便从鼎盛走到了破产边缘。古人有云，天下大势分久必合，合久必分。面临破产危机，2000年中国重型集团公司正式拆分。
重汽集团分为三个部分，分别下放到山东省、陕西省、重庆市管理，也就是斯太尔体系的三家重卡整车企业：中国重型汽车集团有限公司、陕西汽车集团有限公司、重庆重型汽车有限公司。
而分家成功之后，由之前的同门师兄骤然变为竞争对手，这三大主机厂又开始寻求新的同盟伙伴，在卡车市场中飞速发展。
零部件企业同样也下放到了地方上，纵观山东省内卡车产业不仅仅有重汽、还有潍柴发动机。山东省政府在接收重汽的同时，也把潍坊柴油发动机厂纳入中国重汽旗下。
北京5G高速下半年亮相 自动驾驶稳了！
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陕汽德龙引进作为大众旗下德国曼
红岩现在不咋地，原本是重汽三兄弟中硬件条件最好的，现在混成了个合资组装厂，还是三合一的
以前红岩车主要是矿山上用的多，公路上跑的不多
文章写的不错，好多东西都不知道
十个亿收购湘火炬控股陕汽51%，法士特51%，汉德51%，老谭不是吹的
我也感觉有点乱
在一个时代斯太尔起到了中国重卡的推动作用，但执着于斯太尔技术却使中国重卡贴上了傻大粗的印象，2006年东风天龙的出现才改变这一现象，大马力高扭矩小速比轻量化这些理念正式引领国产卡车的主要发展方向，也唤醒了所谓一汽重汽等国内主要商用车企，所以说东风是值得敬重的企业，商用车行业欠东风一句谢谢！
近十年只有东风才是牛重卡
国产轻卡离不开五十铃，重卡离不开斯太尔
好文章
乱七八糟，小编你确定？