卡车那些事儿(7) “斯太尔三兄弟”分家

▎陕汽：继承斯太尔引进MAN技术

陕西重型汽车有限公司成立大会

从此前中国重型集团公司拆分出来之后，2002年2月，陕汽汽车集团有限公司成立，同年9月份，陕西汽车集团有限公司和湘火炬合资组建陕西重汽，陕汽同时也开始改革改制，开启21世纪的快速发展。

继承了斯太尔技术的陕汽在2003年5月份，推出了基于斯太尔平台改进的陕汽奥龙S2000，相比此前的产品，舒适性有了很大的提升，整个内饰也变为喷绒内饰，方向盘和座椅角度都可以调节。

综合这一时期推出的重卡我们不难发现，各主机厂都更加注重车辆的舒适性，驾驶室尺寸增大，可选双卧铺、座椅和方向盘也可以多角度进行调节，这也是车辆技术研发中发生的一些变化。

陕汽德龙F2000

在2003年的上海国际车展上，陕汽和德国MAN公司成功合作，引进了MAN F2000重卡技术，同年9月份陕汽德龙F2000批量下线。德龙F2000的覆盖面非常广，在牵引、载货，特种车都占有一席之地。

当时国内的运输市场中主要是斯太尔技术和日本卡车的技术，引进MAN技术的陕汽F2000独树一帜，吸引了不少用户，成为国内运输市场的主力车型之一。

陕汽德龙F3000驾驶室

但值得一提的是，虽然德龙F2000采用的是MAN驾驶室，但是动力链却采用的是潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥，当时的潍柴发动机和汉德车桥都采用的是斯太尔的技术，而陕汽不仅吸收了德国MAN重卡技术，还结合了斯太尔优秀总成。

陕汽德龙F3000重卡

此后，陕汽还在F2000的基础上推出了F3000系列车型，市场反响同样很好。

在2003年，陕汽也发生了不少大事，比如和湘火炬合资成立汉德车桥，和潍柴动力签订战略合作协议等。

陕汽德御重卡

2006年，陕汽提出了“德赢天下，品质成就未来”的造车理念，并且一直秉承着这一理念走到了今天。同年，陕汽还推出了一款德御车型，这款车属于中国第三代重卡，采用了黄金动力链。

2005年，潍柴动力收购了湘火炬，而陕重汽也成为潍柴控股旗下子公司。