变态车大限将至 如今轿运车市场啥情况?

▎政策执行不到位 黄牛带车生意好

对于很多遵守规定的散户和物流公司来说，国家政策出发点是好的，也能起到一定的作用，随着5月21号开始治理不合规轿运车，在陕西、四川等地区，不合规轿运车一旦被查，将面临扣分、罚款2000-5000不等、扣车等处罚。本该装6位车的车辆如果多装了，将会强制卸车或者原路返回。

而有些省市政策执行不到位，对此是睁一只眼闭一只眼，因此在省界处，不合规车辆从执法不严的省市到执法严格的省市，无法进入高速，只能走国道。滋生了很多黄牛，而黄牛带车费用从700元至3000元不等。

甚至于有些地区黄牛和执法人员“里外联手”，司机们所掏的带车费用，一部分进了黄牛的口袋，一部分则进入了执法人员的口袋。但具体是哪些地区，卡友们并未明说，也许他们也担心，这些地区一旦被查，执法严格之后他们也无法通行。

除此之外，套牌车数量也非常多，对于合规车辆的司机来说，也希望有关部门能加强监管、进行严查。

▎单凭一方之力并不够 多管齐下才有用

实际上，在运输行业中，一直存在“政策是好，就是执行不到位”的问题。由上至下的政策，在落实过程中总会存在各种各样的问题，执法标准不同，执法力度不一等等，都会导致政策的效果大打折扣。

单凭政府一己之力并不足以改变整个运输行业的现况，还需要轿运车行业自律，物流公司、司机等共同努力才可以，将运价合理化，改善运输环境，让超载、多拉变成无利可图，才能从根本上解决问题。

比如，自5月21日，严查不合规车辆运输车的消息发出之后，据司机们介绍，北京某物流公司发布公告，提升30%正规轿运车运费，并且尽量不允许不合规轿运车装车，这样一样，不合规车辆无法生存，很多司机都会选择将自己的车改为合规轿运车。

大怪、二怪车型从兴盛到衰退，再到完全退出市场，轿运车行业逐渐走向规范化，不得不说，921新规对于轿运车的治理是成功的，在轿运车行业的发展中留下了浓墨重彩的一笔，但是仍然存在很多细节问题。

如何全面规范，并且将现在的治理成果进一步稳固，促进整个轿运车行业良性、健康发展，值得我们思考。（文/图 王雪洁）