不仅有1400L油箱 国五版本斯堪尼亚G410

●  前少片簧后气囊悬挂 斯堪尼亚坚持拖曳臂

这款车定位是高效物流，时效性比较重要，驾驶员大部分时间都是在车上，所以对悬挂的要求也比较高，既要保证承载力又要兼顾舒适性。针对这种情况，这款车前桥装配的是少片簧抛物线板簧，后桥采用两气囊悬挂，并且配有ECAS系统。

当同类车型（4X2）都在主推4气囊的时候，斯堪尼亚依然坚持采用两气囊，相比4气囊的结构，两气囊拖曳臂的结构可以不使用推力杆。ECAS系统可以控制气囊充放气来改变车辆的高度，对于接驳挂车非常的方便，提高甩挂效率。

●  驾驶室细节很赞 人性化设计

看一个车好不好，不仅看动力是否强劲，是否跑得快，更多的是看设计的细节，掀开驾驶室前面罩，能看到各种配件，看起来很乱，但是乱中有序，一眼就能找到检查的部件。

发动机进气口设计在驾驶室前部右侧（副驾驶一侧），这样的好处就是驾驶室前部处于迎风面，有利于发动机进气，如果设计在后部的话可能受到发动机排气影响（排气管吹起灰尘）。

发动机膨胀水箱、空调滤芯，电机等等都是直接掀开前面罩就可以看到，检查十分方便。驾驶室左侧（主驾驶一侧）则集中了各种气路，刹车管线，整车检测口等等，在维修的时候直接通过检测口就可以知道刹车哪条管线出问题，方便对症下药。

同时在主驾一侧还有机油标尺、机油加注口、转向助力油壶，为了避免用户在加注的时候搞错，在加注口上还专门放了一个机油桶的小玩意。玻璃水加注口则放在了主驾一侧的蹬车梯上，这样一来就大大降低了驾驶员加错油液的几率。

简单的介绍了驾驶室前部的一些部件后，总结一下就是驾驶室前部可以检查车辆大部分信息，并且可以在不掀起驾驶楼的情况下就可以完成加注油水。这一设计对于驾驶员来说非常的方便、简单、实用，这一小细节也为斯堪尼亚加分不少。