卡车司机从业调查 被访者78%患有职业病

●  74%的司机在一年内被罚过款 司机生活普遍不规律

由于公路货运行业的职业特点，卡车司机的工作主要是驾驶车辆，因此受过交通处罚的现象较为普遍。样本司机中，约有四分之三的司机在过去一年中受过处罚。

在选择行驶路线时，35%的司机能走高速尽量走高速，31%尽量省钱不走高速，30%走一部分高速一部分其他道路，说明相当一部分司机已经充分意识到成本与时间的相对平衡关系，不再一味节约货币成本，也从侧面反映社会物流已经越来越注重时效性。

当进行日常维修与更换轮胎时，73%的样本司机根据实际情况需要更换和维修，22%在固定的修理厂换胎，维修。多数司机没有固定的轮胎保养计划，说明对于车辆的保养还处在较为原始的被动反应阶段。78%的样本司机有能力对车辆进行一些维护保养工作，多数卡车司机具有基本的维护保养知识与能力。当驾驶途中发生自己无法处理的故障时，50%的司机就近找维修点，23%寻找附近厂家指定售后服务网点，19%找沿途流动维修个体户。

驾驶途中发生故障但在车辆还可以继续行驶的前提下，39%的样本司机开车沿着路打听寻找，35%问朋友有没有当地熟悉情况的，34%求助厂商附近是否有修车网点，17%上网搜索修理信息，3%看路上的广告。这是目前卡车司机的刚需，存在巨大的市场潜力。卡车司机需要像大众点评一样提供维修本地信息服务的应用出现。

78%的样本司机因为长期开车，生活不规律导致职业病，例如胃病，颈椎病，高血压等等，再加上驾驶本身的特点，可以说卡车司机是一个较为艰苦的行业。

当出车时，81%的样本司机不能按时吃饭。在选择就餐方式时，61%的司机随意找个饭店，30%的司机会挑选饭店，注意环境和卫生，司机的就餐问题并没有得到很好的解决。

总体起来看，司机在驾驶途中，最需要的服务集中在饮食、住宿/休息、停车和修理方面。而生活服务依然是老大难问题，亟需解决。从另外一个角度看，这也是市场的一个重要机会，为卡车司机提供生活/生产服务，将会拥有巨大的市场潜力。

调查显示，64%的样本司机每月行驶里程在1万公里以下。44%的司机平均每天工作小时在 8-12小时；12小时以上的为40%。其中，开车时一辆车有一个司机的最多，占64%。但是从长期来看，也存在业务波动较大的问题。即有活的时候加班加点换人不换车，甚至不换人。由此可见，卡车司机疲劳驾驶的情况与业务量不均衡的问题同时存在。在一起开车的其他司机中，其他专业司机占72%，家人亲戚已经占很少，说明卡车司机正在向职业化迈进。