你最钟意哪一款？2014年9款牵引车盘点

●  四川现代创虎 重卡新成员尚需努力

四川现代创虎，于2014年北京车展首发，五月份首个经销商开业、正式上市。今年11月份的广州车展上创虎展出了其前四后四的6X2牵引车，至此创虎也全面覆盖了6X4、6X2、4X2三种驱动形式。算起来，创虎也算是有半年的上市年龄了，不过创虎车的市场反应，似乎是期待很丰满，现实很骨感。

动力方面，创虎目前仅有一个排量的发动机即创虎Powertec12.7L，有360、410、440、510马力四种功率，对应的最大扭矩为1600N.m、1796N.m、2002N.m、2502N.m。相比欧美系大扭矩发动机，创虎在扭矩上只能说是一个短板。扭矩较低与创虎发动机自身的调校有关，并不能说创虎发动机生来就弱，不过对于喜欢大扭矩的国内用户来说，创虎的扭矩的确难以打动国内用户。

同时，相对于创虎日益完善的车型，发动机排量单一的特点显得尤为突出，无论是牵引、载货还是自卸，也甭管是4X2、6X2或6X4哪种驱动形式，一律都是这一款，创虎Powertec发动机再牛，恐怕也难以同时满足如此多样化的需求吧。

除去510马力的发动机会匹配采埃孚ZF12AS2540TO AMT变速箱以外，创虎变速箱多为现代自主生产的手动12档T180S12、T230S12和手动16档T230S16为主，且超速档占绝大多数。由于现代手动变速器采用2+3+2的前后拆分结构，与一般的变速箱有些差异，没用过的可能需要一定时间去适应。

创虎的后桥使用现代（原装）R178HT 13吨单级减速桥，可在3.417、3.667、4.111、4.875、5.286五个基础速比内选择。不过目前卡车之家产品库中的车型可以查到明确速比的只有3.667这一款。

创虎宽大的驾驶室为其加分不少

创虎的驾驶室可谓迎合了目前广大用户对于舒适性的需求。创虎高顶驾驶室内部高度接近1.9米，驾驶员可以自如地活动；双卧铺，底铺宽度达780mm；气囊悬浮主驾座椅，多种角度可调。驾驶室四点气囊悬浮，提升驾乘舒适性。可以说，厚道的驾驶室配置和人性化的设计为创虎加分不少。

6X2的创虎牵引车匹配了辅助电子液压助力转向系统

底盘方面，6X2的创虎牵引车匹配了辅助电子液压助力转向系统，这是现代应用在前四后四的创虎牵引车和创虎8X4载货车全新技术。这套系统可以在主转向助力异常的情况下介入，保持正常的转向助力，可大大提升车辆的安全性。

上市半年来，四川现代的表现想必很难让各方满意，不过对于刚刚起步的四川现代，我们应该给予更多的耐心，而现代也应该懂得，用户的新鲜感是会过期的，耐心也是有限的，踏实地做好各项实际工作，对用户反映的问题和需求及时地做出相应改变，才是明智之举。