日系轻卡发展史(1) 凯普斯达的前世今生

●  第四代凯普斯达

    第五代因为刚上市，报道十分的火热，在这里就不多加赘述了，现在开始介绍第四代，看到这个大家都很熟悉了，南汽，二汽都曾先后引进生产过，为什么说先后引进生产过，因为这个车型当时分为两版，一个是宽体驾驶室，即为南汽的跃进系，一个是窄体驾驶室，即二汽的那个什么系，不好意思啊，没有记住，这个就是为什么叫日本人叫鬼子的原因，太坏了，一个车型卖两家，相互制约，如意算盘打的是劈里啪啦的响啊，不过可惜的是两家虽然有亚洲一流的技术，但是做不出亚洲一流的质量，反观福田，三下五除二，成了轻卡的老大，虽然技术不是很先进，但是价格实惠又能拉，和后来者JAC一起搅得整个轻卡市场不亦乐乎，完全不顾南汽和二汽的感受。

    先给大家上的是四代当中的宽体驾驶室，这个是南汽最早引进的，当时的技术还是ISUZU的那款经典方灯当道的时候，看惯了ISUZU的国人猛的看到这款新车，确实让人眼前一亮啊。

    这个便是二汽引进的窄体驾驶楼子，也算是不错的技术，技术虽然是不错的，但是质量到底是怎么样的，这个我没有发言权，要是论坛里面有兄弟开过这两款车子的，麻烦大家给说一下开这个车子的感受。要是大家有知道二汽这款的名字，麻烦告诉我一下，我是真的忘记了。

    这款是第四代的双排版，也是四代原汁原味版，看到的是前排整体座椅，后桥是小双胎的，这样的配置在国外是很实用的配置，标载的情况下安全系数高，本身小型平头卡车安全系数就低，但是最大的好处在于驾驶视野好，同等的长度下和长头比，能够把更多的空间分配给货箱，这个在重卡上面可能不是很少，但是在主攻城区物流市场的卡车来说，这剩下的距离可是很重要的了，可能有些地方平头的可以进去长头的就进不去啊。

    这款大家应该是很熟悉的了，东风轻卡的主力军，和原汁原味的相比，驾驶座椅头靠换成中空的，貌似上个世纪很流行中空的头靠，NISSAN CABSTAR还是很紧跟潮流的，这款也是我们大家能够经常见到的，加装了雾灯。这一代小改进宽体版的照片我没有找到，很遗憾。

    这个是NISSAN CABSTAR 4当中的第二次小改款，从外观上面来看把以前车体两侧独立的示宽灯和方向灯整合到了一个灯罩里面去了，这样的改进也是随着那个年代的流行趋势走的，总之一句话，人民需要什么我们就给人民什么，这个方面来看NISSAN厂家做的确是不错，反观国内，外形是基本同步了，品质呢，就像我在欧运的SC之旅帖子当中说道，静态的对比，国产卡车真的和进口卡车差距不是很大。动起来就难说了……

    很有喜感的自卸车，粉色的车身造型很卡通化，本来自卸在我的心目当中就是男人流感干活的形象，但是看到这个车子彻底的颠覆了我原来的想法了，原来轻卡做好了，也很适合女性开，论坛里面要是有喜欢卡车的女性朋友，可以参照一下这个造型，也买一个轻卡改一下了，当然只是个人建议啊。

    这个是四代当中最后的一次改款了，两只犀利的大眼睛是炯炯有神啊，这一次小改款又换回了整体式座椅，其实个人觉得轻卡可能大部分要用于城市物流，但是每天下来也要跑不少路，如此单薄的座椅能不能保证舒适性，也看到了论坛里面不少开轻卡的朋友，确实非常的辛苦，虽然每天都是在城里走走停停，可是城市道路情况复杂，轻卡的驾驶舒适性也加强啊。