700P卧铺版？庆铃新车FTR加入中卡角逐

●  发动机及变速箱配置

    在大家所关注的动力系统方面，FTR采用了与700P车型一样的4HK1-TC共轨柴油发动机，这也就是为什么把这款车称之为700P卧铺车型的原因。估计大家对于这台发动机已经比较熟悉了，排量为5.2升，最大功率为175马力，最大扭矩达到了500牛?米，排放达到欧洲3号标准。

    有些人会关心国外的FTR车型会配备什么发动机。事实上国外FTR是找不到4HK1-TC发动机的。国外的FTR都是用的6缸发动机，有些FTR甚至可以选装国产FVR装车的6HK1系列发动机。

    在庆铃早期的FVR车型资料上，小编找到了一款国外FTR也有装车的发动机，就是6HH1自然吸气柴油发动机，排量为8.2升，功率为185马力/2850转，扭矩为490牛?米/1700转，与现在庆铃生产的FTR配备的4HK1-TC相比，6HH1发动机仅有马力占优，其扭矩表现还不如4HK1-TC。

    变速箱也使用了与700P车型一样的6档手动变速箱，换档机构也是采用流行的拉线式，相比较于拉杆式换档机构无论是换档力度还是档位的深浅，操作起来都非常舒服。

    由于动力系统采用与700P车型一样的配置，FTR的空滤也照搬700P的布置方式，由FVR的左面移到了右边，其体积也缩水不少。

    排气系统是庆铃针对FTR新开发的，它既不像700P车型那样将排气管一直延伸到车尾，也不像其它F系列那样将排气管做成“S”型，看起来比较中庸。

    在上中还可以清晰的看到第二个燃油过滤器，这是因为4HK1-TC对燃油的要求很高，考虑到国内相当差劲的燃油品质会对发动机产生的不良影响，采取的无奈之举。