曾几何时 修车是一门手艺而不是体力活

●  以修为主 以换件为辅

在传统的维修理念里，有两种修理方法：“就车修理法”，“总成互换修理法”。简单来说，他们是这样的：

就车修理法：能修就要修，实在不行了再换新的。
总成互换修理法：零件坏了以后换上周转零件，换下的零件修好，以备今后更换时使用。

可以看出，这两种理念都是很节俭的。后者速度快，但是库存多，适合车辆多的车队；前者库存小，但是时间长，一般传统的维修厂使用这种方案。

比如，发动机缸盖可能会出现沙眼等破损，影响了燃烧室的气密性。以前，维修师傅会在沙眼上用电焊点上一个焊点，然后用砂纸把平面磨平。师傅告诉我，一开始经验不足的时候，多点一个焊点，就要磨一下午才能磨平。而现在，许多人都选择直接换一套新的。

发动机使用一段时间后，气门座圈也有可能会出现磨损，导致气门关闭不严。师傅就会按照上面的方法对气门座圈进行研磨。由于气门是锥形的，这样研磨后，气门座圈虽然会变大，但是会和气门更加贴合。更换新气门时也需要对其进行研磨。

这个液压杆内圈磨得不圆了，师傅就把内圈磨大以后，放进去一个钢筒，就能继续使用了。听师傅介绍，有些价值一两千的零件，在这里花两三百就可以修好，能省下不少开支，并且还能够跟新零件一样质保三个月。

在他们的工具室里，所有的工具都按照型号分类放好，有专人负责管理，工具用完以后需要归还。这不仅是一种管理模式，更是一种对工作、对行业认真负责的态度。

可以看出，有些零件的修理需要牺牲尺寸来保证形状，以保证贴合度，比如气门座圈，这种方法叫做修理尺寸法；有些零件的修理需要把磨损的表面补上然后在磨平，这种方法叫做名义尺寸修理法。修理虽然是以实践为本，但是如果没有这种拗口的书面语言作为总结，后人学习的难度将会非常大。

●  编后语：

随着用户对维修速度越来越高的要求，再加上零件供应越来越充足，这种传统的修理方法逐渐变得少见了。但依然存在着一些修理厂坚守着这些手艺。在这些老师傅的眼里，修车并不是一个体力活，而是一门手艺，是一种学问，它需要你静下心来系统地学习，细细地琢磨。

也许，这种维修方法可能会被逐渐淘汰，但是这种工匠精神，应该被永远地传承下去。扫描下方二维码，加编辑微信，来给我讲一讲你身边工匠的故事吧。（文/图 王鹏）

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