国六车选尿素也有讲究 这方面你了解吗?

【卡车之家 原创】聊到国六后处理，可能大多数人的反映是太复杂，甚至有卡友开玩笑说就像导弹一样，完全看不懂。也正是因此，由于对国六后处理系统的不了解，衍生出了一些列的问题，例如DPF堵塞、尿素质量不达标、喷嘴结晶、发动机限扭等等情况。

从众多故障案例来看，大多数原因都是因为“不了解”或者“不会用”而衍生的问题。比如劣质机油、小油或者是品质参差不齐的尿素等消耗品而导致的问题，有时候这些小问题，并不是“几十元”的小钱就能修好的，可谓是得不偿失。比如我们今天的话题，国六车使用的尿素，与国五的尿素都有一定差异，这方面你了解到了么？

▎国六后处理升级 系统更为复杂

首先，在开始之前，让我们一起来看看国六b排放标准有哪些变化。首先，国六b在氮氧化物（NOX）排放量方面，排放量不能超过500mg/km，氮氧化物（NOX）的排放量不能超过35mg/km，非甲烷烃（NMHC）的排放量不能超过35mg/km。“国六b”除了一氧化碳和颗粒物数量没有变化之外，其他气体的排放标准比“国六a”严了几乎一倍，这一标准超越了欧标，并且对车载诊断系统的监测项目、阈值及监测条件等技术要求进行了修订，首次将远程OBD监控应用到国家标准。

除了排放要求限制增高之外，国六b车型还增加了远程监控和永久性故障代码，这也就意味着过去国四、国五阶段很多人玩屏蔽尿素，在国六车上这种办法就行不通了，另外，国六车型的远程监管系统在监测到后处理超标后，会自动上传至监管平台，未来或许对审车、验车等方面会造成一定的影响。

左下为DPF 右下为DOC

面对如此严苛的排放标准，为了达到更好的尾气净化效果，国六车型除了发动机技术升级之外，后处理系统也进行了升级。相比国五车型而言，增加了DOC、DPF以及众多传感器等装置，对于整车而言势必带来成本的增加。

正因为国六车型后处理系统进行了多项升级，因此在养车上，对卡车司机提出了更高的要求。正如此前一些卡友经常反映，国六车老是出现发动机限制扭矩，整车开着没劲，踩油门跑不动这类情况，明明车没有问题，这到底是什么原因呢？

▎国六SCR选择催化还原 尿素要求更高

也许问题就出在后处理之上，在大体使用层面，可能大多数卡车司机都知道使用低灰分CK-4级以上机油以及符合国六标准的燃油，但是可能在一些小的细节方面没有注意，使用劣质尿素或者不小心买到了劣质尿素，从而导致后处理系统出现问题，一般故障来源于SCR。那么这个SCR是何方神圣呢？尿素在其中有什么作用呢？咱接着往下看便知。

SCR中文名为选择性催化还原系统，其工作原理是主要选择催化还原尾气当中的NO\NO2为主的氮氧化合物，通过一些列的催化还原反应，最终反应生成N2氮气和H2O。

我们平时向尿素罐内加注的尿素，先通过尿素泵加压喷入排气管，在200-500℃左右的高温废气流的催化下，尿素会被分解为二氧化碳和氨气。此时，二氧化碳和氨气的混合气体进一步与尾气中的氮氧化合物进一步反应，最终生成氮气和水。

简而言之，SCR的作用尽可能的让尾气中的有害氮氧化合物转化为无害的氮气和水。

由此我们可以看出尿素在SCR（选择性催化还原）中，发挥着不可或缺的作用。那么，问题来了，路边摊随便加点“便宜尿素”或者“直接加水”，能达到同样的效果吗？必然不能，国六后处理系统非常精密，甚至加入了尿素品质传感器这一设计，尿素溶液如果不达标，系统可能会直接出现警示灯。

▎如何选择车用尿素液？切勿贪小便宜

可能在新车交付的时候，经销商会提醒驾驶员一定要加注国六标准的尿素才能使车辆更好的运行。国五的尿素为何不能用？劣质的尿素到底差在哪里？

为此，我们采访相关的专业人士，国六标准的不仅仅是尿素溶液各项指标有很高的要求，而且在生产方面，尿素的原料更是有着严格控制，例如不溶物、金属离子以及缩二脲的控制添加剂的使用都有非常严格的标准，整体需要满足GB29518-2013的法规要求，尿素溶液浓度标准需要达到32.5%±0.5%。

当下，一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，但这样生产的尿素溶液中杂质含量超标，杂质过多可能损坏尿素泵，甚至诱发喷嘴结晶、管路堵塞等情况，进而影响SCR系统的催化还原效果。所以，各位卡友一定要擦亮双眼，不要一时贪便宜，而得不偿失。

除此之外，针对于国六标准的车辆如果继续使用针对于国四或国五的车用尿素，也是不可取的，各位卡友在购买尿素时，一定要关注产品包装上的信息。

那么，如何选择购买符合标准的国六车用尿素液呢？首先，在尿素购买途径方面，可以选择在中石油、中石化加油站购买通用类的尿素，第二个则是可以在厂家授权服务站购买品牌车型的专用尿素，可能与车辆的整体匹配会更好。最后则是购买社会上大品牌的尿素产品，如可兰素等品牌，这样一来可以最大限度规避劣质尿素对后处理系统带来的危害。

●  编后语：

虽然国六后处理更为复杂，但这并不代表它更容易出故障，从维修人员反馈的信息来看，很多时候都是因为人为的原因导致的，比如错误的使用了硫含量过高的柴油、劣质机油以及质量不过关的尿素。

所以，切莫贪图一时便利，毕竟现在后处理维修少则两三千，多则能够上万，如果按标准维护不出现故障，何尝不是多赚了这几千上万呢？（文/唐浩棋）