重卡访谈(8)东风紫罗兰60万公里无大修

●  底盘细节扫描

    国内大部分卡车都装有的淋水装置，在长下坡时很有用的设备，但在冬季也是对行车安全的极大隐患。

    也许经过几年的发展，国内重卡也能够使用排气制动与发动机制动加上缓速器从而摆脱淋水器沉重的负担。

    简陋的驾驶室减震弹簧，很多人都反映该车型驾驶室减震比较差，看看这个螺旋弹簧就知道原因了。

    驾驶室后部的挂车线缆，孔师傅用一根小铁棍焊在座子上面，然后用橡胶皮条将线缆拉住，这是因为线缆比较长，防止在行驶过程中造成线缆缠绕而引发事故。

●  内饰干净，车内不够舒适

    拉开车门，首先进入眼帘的就是机械减震座椅，几乎没有减震效果对于驾驶员来说长途驾驶是一种煎熬，很多老驾驶员都有腰椎及颈椎方面的疾病，完全可以归罪于不舒服的座椅。

    经过同意后小编进入驾驶室拍摄，第一感觉就是车内操控区域相当干净，由此也可以看出孔师傅是个细心之人，保持自己工作区域的整洁才能有好的心情工作。

    车内的娱乐设施只有这个带SD卡播放功能的收放机，听听音乐是大多数国内卡车司机的在车上惟一的娱乐方式。

    法士特8挡变速杆的挡把，已经能够看出岁月的痕迹。

卧铺用现在的眼光来看并不宽敞，床垫也相当硬。

    除了两个扬声器，驾驶室头顶的储物空间被完全浪费掉，以至于随车行李只能放在后面的卧铺上，这也是早期国产卡车人性化欠缺的代表之一。

    当小编问到天窗使用情况时，孔师傅笑着说他的这台车天窗一切正常，但别的车都坏掉了，看来除了质量原因，人为因素也是导致损坏的重要因素。