重卡访谈(8)东风紫罗兰60万公里无大修

    首先来看看孔师傅车辆的配置，车辆型号为东风EQ4163W，驱动形式4X2、康明斯C系列发动机 、法士特8挡变速箱、东风5吨前桥、13吨驱动桥（东风460桥）、挂车为16米低平板，全车使用6年多，行驶里程63万多公里。

    低平板挂车由于装载量大，适应性强的特点近几年来发展迅猛。孔师傅这台车与国内大多数低平板车型一样，都是以散货为主，没有固定线路，哪儿有货走哪里。比起市场上常见的17米5低平板，孔师傅的16米挂车已经算比较收敛的车型了。

●  发动机60万公里无大修

    谈起这台车，孔师傅表示比较满意，特别是那台60多万公里无大修的发动机更是让他骄傲不已。当他得知小编对这台发动机很感兴趣后，孔师傅二话不说，拿起撬杠马上翻转了驾驶室，这台康明斯C系列发动机展示在小编面前。

    从发动机就可以看出来孔师傅对这台车的爱惜程度，发动机表面除了灰尘，几乎没有油污出现，很难相信成色如此之好的发动机已经经过了6年多岁月的洗礼。据孔师傅介绍，这台发动机在60多万公里路程中只更换过一次涡轮增压器，而目前在车货总重45吨左右的情况下综合油耗保持在38-40升。

    在保养方面，机油滤芯一直采用康明斯发动机标配的弗列加滤清器，换油间隔为一万公里一次。

    康明斯C系列发动机可以算是国内商用车发动机市场相当著名的一款机型，东风紫罗兰最顶级的车型就是装配的这款发动机，那就是配备康明斯C系列300马力发动机的6X4的牵引车，不少人都将其称之为东风C300，可别小看了这款C300，在当年国内牵引车绝大多数都还是采用多片式钢板弹簧的时候，它已经开始采用抛物线弹簧了。

    法士特公司的8档手动变速箱，型号为8JS130T，应用广泛，配件也比较好找。

●  全车真空胎使用效果好

    这台车上的所有轮胎均为真空胎。车头的轮胎全部采用了普利司通的真空胎，驱动桥轮胎2900一条。对于真空胎的使用，孔师傅表示相当满意，减轻自重的同时也比钢丝胎胎温更低，保证行车安全。

    前胎也采用了普利司通的转向桥轮胎，价格为2400一条，孔师傅使用起来觉得这个品牌的真空胎比较耐磨。

    方块花纹的驱动桥轮胎，有比条纹花纹更好的抓地力与排水能力。

    小编发现很多西北地区的卡车挡泥板都换成了带有五十铃标志，这个也算是一个地区的用车习惯吧。