引言2021年到2025年,中国商用车经销商经历了一场史无前例的洗牌。五年时间,行业从国五切换国六的最后狂欢,一路滑进库存积压、新能源转型、品牌整合的深水...
2026年05月24日高李敏
过去五年,国际油价像坐过山车一样上蹿下跳。2021年还在60美元一桶晃悠,2022年直接飙到120美元以上,2023年又跌回70多美元,2024年继续震荡。对坐在驾驶室里...
2026年05月24日高李敏
2021年,中国卡车出口不到25万辆,占全年产量不到8%。在多数企业眼里,海外市场是“有单就接、没单不亏”的边角料生意。没人把它当战略重心,更没专门为此搭...
2026年05月23日高李敏
浙江慈溪,行业首个一级能效重卡超充站通电投运。表面看,这是一条常规的行业新闻——又一个超充站建成了。但如果把这条消息放到重卡电动化的时间线里看,它...
2026年05月23日高李敏
2024年,新能源牵引车卖了近5.6万辆,占牵引车总盘的17.4%,不到六分之一。一年之后,这个数字翻了两倍不止。2025年新能源牵引车销量飙升至17.6万辆,占比跃...
2026年05月22日王雪洁
如果你在2021年跟人说,五年后卡车行业的牌桌上会坐着宁德时代和小马智行,对方大概率觉得你在开玩笑。但2026年回头看,这张牌桌确实换了几轮人。传统三强—...
2026年05月22日高李敏
最近有个说法在乘用车圈传得挺火:文化程度越高,越倾向于买电车。乍一听好像有点道理——高学历人群信息获取能力强,对新技术接受度高,算得清用车成本账。...
2026年05月21日高李敏
你知道空调有能效等级,冰箱有能效等级,但你知道充电桩也有能效等级吗?2025年10月,国家标准《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》(GB 46519—2025)...
2026年05月21日高李敏
2020年,中国重卡卖了162万辆,创下历史纪录。2024年,这个数字掉到90万辆以下。腰斩都不止。(注:行业常说的"2021年162万"实际对应2020年数据,2...
2026年05月20日高李敏
中国商用车行业有一条隐形的及格线:60年。不是说企业过了60岁就自动封神,而是这个行业的淘汰率太高了——技术路线反复切换、排放标准一轮一轮收紧、市场周...
2026年05月20日高李敏
2021年,十个跑长途的卡友里,九个半开的是柴油重卡。柴油车的统治地位稳到没人觉得会变。2025年,这个局面被彻底打破了。文|高李敏柴油一家独大的时代结束了...
2026年05月19日高李敏
新能源重卡渗透率突破30%,标志着行业从政策驱动全面转向市场化主导的规模化发展阶段。作为新能源重卡的核心动力组件,电驱桥直接决定整车动力性能、能效水平...
2026年05月18日高李敏
2021年到2025年,中国卡车行业经历了一场"技术大换血"。国六发动机刚站稳脚跟,大马力平台就铺天盖地,还没等老司机摸透新发动机的脾气,新能源重...
2026年05月18日高李敏
新能源重卡赛道加速洗牌,潍柴依托汉德车桥百年积淀,打通三电+整车动力链全自研闭环,多款电驱桥迭代升级,以独家技术创新碾压行业痛点,长期稳居卡友圈口碑...
2026年05月17日高李敏
老张跑长途快二十年了。早年间双驾的时候,他跟搭伙的兄弟在驾驶室里轮着开,夜里换班时一人一桶泡面,吃完接着赶路。那时候觉得苦,但也习惯了。现在老张一...
2026年05月17日高李敏
本文内容全部基于卡车之家关注榜 2026 年 4 月柴油重型自卸车细分领域的公开数据整理,仅做客观数据呈现,不涉及品牌主观评价。头部格局稳定,三强差距微小...
2026年05月17日徐全隆
本文全部内容依托卡车之家关注榜数据整理,聚焦 2026 年 4 月纯电动小面品类的用户关注度表现,为从业者和购车用户提供客观参考。头部阵营竞争进入毫厘阶段...
2026年05月17日徐全隆
本文分析全部基于卡车之家关注榜的公开数据,仅做客观事实陈述,不涉及任何品牌的主观评价。头部车型竞争胶着 关注差距极小本次上榜的 Top 10 车型关注指数...
2026年05月17日徐全隆
本文所有分析均基于卡车之家关注榜 2026 年 4 月柴油中面类目的公开数据,客观呈现当前市场用户的选择偏好,为卡友选车、行业从业者判断市场走向提供参考。...
2026年05月17日徐全隆
蓝牌轻卡“大吨小标”的乱象曾让整个行业付出沉重代价。如今,随着纯电轻卡快速普及,一个新的难题浮出水面:电池自重过大,导致车辆“出厂即超重”。历史总...
2026年05月16日高李敏

































