续航翻倍 子母车共电 M3000E启新模式？

【卡车之家 原创】面对新能源卡车销量不断增长，子母车运输模式逐步向新能源方向转变的大环境，陕汽重卡在此次年会上推出多款重磅车型，其中新款大龙M3000E 6×4换电纯电牵引车的推出格外引人注目。

作为一款专属子牵引车，是否能满足卡友们对于煤炭运输领域子母车辆高度限制，长途运输续航以及轻量化等需求呢，今天就带大家深入探究一番！

| 机甲风格依旧 细节再升级

新车在外观方面采用“方盒子”的造型以及标志性的“清水蓝”配色，从远处看，好似从动漫中驶出来的“机甲战车”。

不过在细节上，新车就做了一些小改变：前脸格栅采用与车身同色的全封闭式设计；新车前大灯升级为全LED光源，并且大灯排列组合也做了相应的调整，整体来看更具科技感。

| 子车供电母车用 运营效率更高效

动力方面，实拍车型搭载的是410千瓦电机，最大马力557匹，强劲的动力让货运运输更高效。与之匹配的是4档自动变速箱，与电机协同共同组成了高效的动力输出系统。

新车配备自适应动能回收系统，卡车会基于工况加速度自行调节动能回收力度，不需要卡友频繁调节，能耗、制动一手掌握，整车电耗降低5%，实际经济效益得以提高。

值得一提的是，新车为了进一步提高工作效率，采用子母车电量共享功能，打通了子母车电量分隔的壁垒，实现子车电量母车共用，可实现“双倍运距”。

当子车驶入母车的挂车并固定好时，子母辆车通过高压电缆和双头充放电枪相连接，子车就可以实时为母车供电，提高母车续航里程。

| 子母搭配4米高 轻质可靠增效益

底盘方面，新车采用新能源专用牵引子车底盘，可匹配9.5米挂车，并且子母车组合状态，整体高度小于4米，符合法律要求，实现合规运输。

不仅如此，新车搭载高低压分离和动力总成集成技术，整车可靠性提升30%，基本可做到全生命周期不出故障。并且采用整车全新线束管理技术，也有利于提升整车可靠性，规整的线束排布也便于卡友们日后对车辆的打理。

除了底盘升级，新车多处还采用轻量化材料。该车匹配2.0换电钢铝框架，让整车刚性更强、自重更轻，配合轻量化推力杆、铝合金轮胎、铝合金出气筒、铝合金变速器等轻量化部件，整车自重较同级平均水平还低200公斤，仅为10.2吨，轻量化设计进一步提升卡友们的运营收益。

| 大屏触控和巡航 便利驾乘体验

内饰部分，新车也在细节处做了一定升级：中控屏升级为尺寸更大的可触控式屏幕；还配备了定速巡航系统，在实际的使用体验上更为便利。

四点悬浮式驾驶室和主驾空气座椅也一样没少，便利性配置增加的同时，最核心的驾驶舒适性也一样安排到位。

| 结语

陕汽重卡德龙M3000E 6×4换电纯电牵引车，在细节上做了诸多升级，尤其是车身高度、续航能力以及轻量化等方面花了相当大的心思，为常年跑煤炭运输的卡友们提供了更划算的选择。（文/吴如镜 图/卡车之家）