用实力为申通双十一护航 宁德时代够强!

【卡车之家 原创】纯电动重卡在卡友们的固有观念中，一直被认为只能用于资源运输的工作，而对于快递快运这种要求较高时效，同时对车辆故障率要求极为严格的工况，纯电动重卡似乎一直不被认可。然而，伴随着国内快递快运龙头企业开始选择纯电动重卡替代部分线路上的纯燃油重卡，市场也看到了纯电动重卡在快递快运市场的亮眼表现。

申通快递车辆研究专家 王章涛

为此，我们深入申通快递车队一线，与负责车辆的产品专家探讨了申通快递在选择使用纯电动重卡的经验。申通快递车辆研究专家王章涛表示，今年以来，申通快递在新能源重卡的应用上取得了显著进展。目前，申通快递申瑞车队已经投入使用了50多台电动重卡，经过8个多月的运营，这些车辆的表现令人满意，电池续航能力已达到450公里，展现出良好的经济性。

“在能耗方面，纯电动重卡的能耗仅为传统油车的一半，保养成本也显著降低。综合计算，全生命周期的TCO成本显示，电动重卡在快递运输成本上比油车能够降低7%-8%。”

“其实在初期选择新能源重卡时，申通快递最初担心电池的衰减问题。为了应对这一挑战，申通快递与主机厂及宁德时代等电池制造商合作，对电池进行了全生命周期的质保承诺，并通过合理的车辆设计将电池置于底盘下方，以确保安全性和更出色的能耗表现。”

目前，这批50多台电动重卡主要在江浙沪的核心干线上运行，司机们对车辆的舒适性和动力性能给予了高度评价。在充电方面，他们配备了1440千瓦的超充桩，双枪同时充电可在不到一个小时内充满一台车。

展望未来，申通快递预计到2026年，电动重卡的数量将超过300台，这不仅能够帮助申通快递在用车成本上得到明显降低，同时也能帮助企业在绿色低碳转型上迈出重要一步。

根据平时的使用情况，申通快递纯电动重卡的使用整体达到预期。不过，面对双十一这样的大规模货运订单，纯电动重卡的运营效率是否会低于以往的油车，恐怕只有那些真正驾驶这些车辆的司机才能给出更权威的回答。

申通快递驾驶员

“一开始，公司让我驾驶电动重卡时，我心里有些忐忑，毕竟之前没有过纯电动重卡，担心续航不足、充电慢，或者车辆性能不佳。不过，经过四个多月的驾驶，我发现整体体验很不错。

电池的耐用性让我满意，晚上行驶到金华时，电量大约还剩40%，充电速度也很快，让我毫不担心。我这台车已经行驶了大约4万公里，电池没有出现任何问题，也没有影响到车队的运营。而且我的工资和车队的运营直接挂钩，电动车电池的优良表现让我在收入方面更加安心。”

纯电动重卡在满足申通快递超高使用效率的同时，离不开宁德时代电池的强有力支持。更定制化的电池配置、更出色的产品质量以及更有力的产品质保政策，都是申通快递实现电动化转型的重要保障。

宁德时代高级重工产品工程师 王商商

作为宁德时代高级重工产品工程师，王商商也针对目前重卡用宁德时代天行H400电池，从产品研发到电池生产等多个维度讲解了宁德时代天行H400电池的产品优势。

为了实现申通快递高速高效的运输，宁德时代专注于特殊场景的需求，特别是在电动重卡的设计与制造上。宁德时代将电池完全布置在底盘上，这一创新不仅降低了风阻，还显著提升了车辆的速度和能效。

在系统集成方面，宁德时代提出了CTB 3.0的产品设计思路，使得电池在纯底盘布置的情况下，普通纯电动重卡的电池容量提升超过40%，充电速率也有所提高，单次续航里程可超过400公里。这一设计理念确保了电动重卡在快递领域中的高效能和可靠性。

为了确保电池的可靠性和耐用性，宁德时代在基础制造阶段引入了极限制造的设计理念，远超汽车行业的基本设计要求，确保极低的故障率，消除了电动车以往故障率高的顾虑。

此外，在售后方面，宁德时代还建立了全面的服务网络，拥有100多名专业质量工程师和200名区域督导，承诺在出现电池问题时能在3、5、8小时内快速响应解决，为申通快递的双11狂欢保驾护航。

今天是申通的一小步，同时也是快递行业的一大步。宁德时代将继续致力于提升电池的能量密度和充电速度，目标是在下一代产品中，在同等轴距上电量增加25%以上，充电速率提升至少40%。

在未来，申通快递将与宁德时代携手，在绿色高效物流的变革中交出满意的答卷。（文/图 吴昊宸）