77.8万！最贵版国产斯堪尼亚SUPER解析

【卡车之家 原创】77.8万！这是目前国产斯堪尼亚最贵版本，SUPER 560R 6x2 PRO牵引车，到底相比常规版本贵在哪里呢？和进口版本的又有哪些差异？一文帮你搞懂。

01 最贵版国产斯堪尼亚 贵在哪？

首批国产斯堪尼亚SUPER牵引车标准车的官方指导价为68.8万-77.8万，其中：460R 4X2牵引车68.8万，500R 4X2牵引车70.8万，500R 6X2牵引车73.8万，560R 6X2 PRO牵引车77.8万。

其中560R 6X2 PRO牵引车77.8万和其他版本的差异主要有三点：

1、驾驶室采用的是电动翻转，其他版本均为手动翻转版本，可以减少驾驶员日常操作的疲劳感。SUPER 560R 6X2 PRO驾驶室电动翻转布置在前格栅右侧，在翻转驾驶室前，必须要先打开前格栅，这一点也更安全。

2、发动机马力最大！这款SUPER 560R 6X2 PRO牵引车搭载的是DC13 173发动机，最大输出560马力，峰值扭矩2800牛米。

3、驾驶室内配备了车载冰箱，这一点也是和其他版本国产斯堪尼亚SUPER牵引车的不同之处，可以提升车辆的舒适性，配置增加，价格自然也随之增加。

02 超级动力链：油耗降低8%

此前，全新一代SUPER上市，最引人关注的就是油耗的进一步降低，根据官方数据，搭载斯堪尼亚SUPER动力的车型，油耗相比最低油耗记录还能降低8%。

而此前根据我们实测，从云南昆明到广东东莞，满载绿通运输百公里油耗26.3L，而国产斯堪尼亚依然采用的是SUPER动力链，搭载的是斯堪尼亚DC13 219发动机，最大输出功率为412千瓦，折合560马力，在900-1400转时可爆发峰值扭矩2800牛米，

这款发动机采用的是直列六缸设计，单缸4气门形式，缸径130mm，行程160mm，排量12.7L，压缩比23：1，采用双顶置凸轮轴，配有固定几何涡轮增压器（FGT），峰值缸内压力250bar。

与之匹配的变速箱为斯堪尼亚G33 14档AMT变速箱，全铝壳设计，最大输入扭矩为3300牛米，总速比范围为26.81，头挡速比为20.81，最高档速比为0.78，超速档设计，可以适用于不同工况场景。

在结构上也和其他产品有所差异，取消了独立倒档齿轮，采用的是行星齿轮结构。具有斯堪尼亚智能换挡系统和自动离合器控制系统，能根据路况自动适应，实现更平顺的换挡动作，减少离合器磨损并降低油耗。同时，顶置油底壳设计配合低粘度变速箱油，显著降低了内部摩擦损耗。

03 硬核实力派：底盘延续进口版设计

整体底盘的设计，国产版本SUPER和进口版本SUPER牵引车并没有太大的差异，实拍的这款国产版本SUPER 560R 6x2 PRO牵引车采用的是AM622S前桥，AD400SA后桥，后桥速比为2.53。

悬挂系统则采用的是前钢板后气囊式设计，并且带有后提升设计，前桥带有横向稳定杆。整车采用的是盘式制动，并且带有EBS电子刹车系统，搭配电子手刹、自动车道保持、ESP车身电子稳定控制系统，让驾驶更加安全。

SUPER 560R 6x2 PRO牵引车车架两侧都设计了侧裙板，可以减少风阻，双油箱设计，容积分别为440L、525L，并且集成设计了76L隐藏式尿素箱，并且配备FOU燃油优化装置，油箱内部设有集油槽，能尽可能多的燃烧油箱内的柴油，减少停车加油频次。

此外，这款车配备了斯堪尼亚专用的Twin SCR后处理系统，通过“远端+近端”双重喷射策略，自适应性强，无论是热车还是冷车，都能保持高转化率，在满足严苛排放标准的同时，实现了燃油经济性的突破，还通过减少尿素消耗和维护频率，为车辆运营带来了实实在在的成本节约。

在辅助制动方面，这款车采用的是发动机排气制动搭配液力缓速器，在2400转时排气制动输出功率为200千瓦，缓速器可以提供最大输出功率500千瓦和最大刹车扭矩4700牛米。

此外，安全方面，SUPER 560R 6x2 PRO牵引车还配有自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、ACC自适应巡航控制系统、TESD爆胎应急安全装置、TPMS胎压监控系统，全方位提升行车安全，将各类风险扼杀在摇篮里，为卡友日常运营保驾护航。

04 外观有微调：整体实用性升级

斯堪尼亚的外观，一直以来是很多国内卡友的心头好，国产SUPER牵引车延续了进口版本的设计，但是在细节处也做了一些调整。

首先，差异化方面主要体现在灯组，国产版本SUPER牵引车取消了驾驶室的顶灯，气喇叭是选配，保留了腰灯，大灯部分全系标配LED灯，而进口版本标配的是卤素大灯，LED灯组寿命更长。

此外，两侧的侧裙板也是标配，顶部的导流罩高度可以通过后方的调节杆来调节，更好的匹配后方不同高度的货箱，在行驶过程中减少风阻，提升燃油经济性。

相比进口版本，国产版SUPER版车型还增加了黑色透明遮阳板，在迎着阳光行驶时，可以减少光线对驾驶员视线的干扰。后视镜依然采用的是分体式设计，镜架的质感和做工和进口版一样“在线”。

实拍的这款车采用的是黑曜东方的涂装，除此之外，国产斯堪尼亚SUPER牵引车还提供消防红、象牙白、东方赤焰、景泰蓝、琥珀黄的涂装。

前脸中网依然采用的是四开门设计，电动翻转按钮布置在右侧，在翻转驾驶室之前必须打开中网，这也是这款车相比其他版本价格比较贵的原因。

05 内饰配置升级：舒适性更高

国产版SUPER牵引车全系标配R系列驾驶室，也就是说可以花比之前更少的价格，用上更高配置的驾驶室，实拍的这款SUPER 560R 6×2 PRO也不例外，驾驶室中部的高度为1915mm，大多数驾驶员可以站直身体，手动天窗带有防虫网。

此外，驾驶室采用的是全空气悬挂，主驾驶也采用的是气囊减震座椅，并且带有腰背部支撑等多种调节，双扶手、一体式安全带都配上了，可以让驾驶员始终保持比较舒适的驾驶姿势。

坐在驾驶位置上，会发现中控台上之前丰富的传统按键消失了，取而代之的是12.9英寸的彩色触摸娱乐系统，下方依然保留了一部分触控按键，采用的是实体与电控结合的方式，非常独特。

多功能方向盘，集成了多种安全配置，四项调节非常丝滑，同时也采用的是怀挡、电子手刹，对于驾驶员而言，各种操作按钮都集中在手边，非常方便，也可以提升驾驶安全性。

双卧铺设计，下卧铺宽800mm，配有两侧阅读灯，上卧铺宽600mm，卧铺下方布置了车载冰箱和单独的储物盒，外部两侧也设计了储藏室，顶箱也配上了，整体储物空间非常丰富。

●  结语：

国产斯堪尼亚SUPER牵引车在延续进口版本高品质的同时，通过本土化生产实现了价格优化，为卡友提供了更具竞争力的高端车型选择。顶配的560R PRO版以电动翻转驾驶室、560马力动力链、舒适配置为核心，诠释了“贵有所值”。

而售价53.9万起的NEXT ERA系列的推出，进一步拓宽了用户的选择空间。总体而言，斯堪尼亚国产化不仅降低了购车成本，更以扎实的技术与细节打磨，为中国货运市场注入了兼顾高效、安全与舒适的运输新力量。