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东风柳汽乘龙

底盘自重4.86吨!6米8乘龙H5V配双人床

【卡车之家 原创】现阶段6米8车型是绿通运输的主力车型之一,在车辆尺寸和承载能力上都比较适合单人单车运作。而且既能倒短也能满足中长途运输需求,深受卡友喜爱。如何挑选一款合适的6米8跑绿通,那么就要从绿通运输工况和使用场景出发,覆盖到以下用车需求。

底盘自重4.86吨!6米8乘龙H5V配双人床

首先,绿通运输场景对时效性的要求非常苛刻,要将新鲜的瓜果蔬菜快马加鞭地送到目的地。无论是高速还是国道路况,动力强劲一直都是绿通车辆必须具备的要求。

由于目前市场行情不是特别景气,如果每一趟都能多拉多赚,对提高收益会有积极的帮助。简单来说,车辆不仅仅承载能力要强,自重轻也是不可忽视的一个因素。

最后,一个舒服的驾乘环境除了能提高驾驶员的工作热情外,还能减少患上职业病的几率。而且在跑一些长距离运输时,也能提供更好的休息环境,让驾驶员美美地睡个好觉。

底盘自重4.86吨!6米8乘龙H5V配双人床

今天给各位介绍的是东风柳汽新一代准重型平台产品乘龙H5V,不仅高效、舒适还更智能,极具竞争力。接下来,让我们一起看看,这款乘龙H5V绿通房车是如何满足我们卡友的需求。

底盘自重4.86吨!6米8乘龙H5V配双人床

底盘自重4.86吨!6米8乘龙H5V配双人床

动力方面,实拍的这款载货车搭载了玉柴六缸发动机,型号为YCS06270-60,排量为6.23升。发动机峰值功率为199kW(270马力),最大扭矩为1050N.m,最大扭矩区间在1200-1700rpm。据了解,该发动机采用模块化设计,自重更轻,换油周期长达6万公里,兼顾可靠性和经济性,也契合了绿通运输的高时效和高出勤率需求。

底盘自重4.86吨!6米8乘龙H5V配双人床

变速箱匹配的是来自法士特的8JS105TA,8挡手动挡变速箱,采用超速挡设计,头挡速比8.08,尾挡速比为0.72。由此可见,这款8挡箱有着更宽泛的速比范围,能将270匹马力精准输出,无论面对高速还是山区路况,都能游刃有余。

底盘自重4.86吨!6米8乘龙H5V配双人床

后桥方面,实车采用了速比为4.11的9T级后桥,配合前3后3+3的板簧悬架,保证了车辆的承载能力,同时又能获得不错的轻量化与稳定性效果。

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整车采用了六条规格为275/80 R22.5的朝阳牌低滚阻真空胎,搭配了铝合金轮圈不仅降低了车辆自重,还增强了刹车系统的散热效果。根据发动机、变速箱、后桥以及轮胎规格,我们通过卡车之家车速计算器可以得出,这款车的经济时速为75-93km/h,符合绿通运输的高时效要求。

底盘自重4.86吨!6米8乘龙H5V配双人床

从锃亮的外表不难看出,全新车架拥有着不俗的喷涂工艺和防锈能力。并且依托新材料、新结构、新工艺、拓扑优化等多项全新技术,通过多种降重措施,整车底盘自重仅为4.86吨,轻量化效果十分可观,多拉一点就多赚一点,未来收益不言而喻。

底盘自重4.86吨!6米8乘龙H5V配双人床

比较有意思的是,乘龙H5V巧妙地将尿素罐移到了车头,布置在了散热器的旁边,不仅对罐体和管路进行了一定的保护,同时优化了车辆的底盘布局。

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  • 第1页:6缸机配8挡箱 底盘自重4.86吨!
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东风柳汽 乘龙H5V 270马力 4X2 6.8米栏板载货车(国六)

东风柳汽 乘龙H5V 270马力 4X2 6.8米栏板载货车(国六)

玉柴国六6.8米核载:9.99吨
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东风柳汽 乘龙H5V 270马力 4X2 6.8米栏板载货车(国六)
指导价:暂无
类   别:载货车
发动机:玉柴YCS06270-60
变速箱:法士特8JS105TA
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