奔驰在印度的表现，明白尊重市场很重要

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前两篇文章笔者介绍了奔驰在印度的卡车品牌BharatBenz的中型卡车和自卸车情况，（当奔驰卡车邂逅印度，会擦出怎样的火花）（看到印度自卸车，竟是奔驰卡车量身打造）。本篇文章将重点介绍BharatBenz的牵引车情况。

▎牵引车产品主要应用于港口运输和长途商品运输

BharatBenz的牵引车有两个车型系列：4023T(4x2)和4928T(6x4)。4023T(4x2)为两轴牵引车，总重可达40T；4928T(6x4)为三轴牵引车，总重可达49T。

BharatBenz的牵引车车型是基于奔驰Axor的平台并结合印度当地的用车场景和使用习惯而开发的新一代牵引车，拥有奔驰的高品质，可靠安全。

每辆BharatBenz卡车都旨在提供最高水平的生产效率和最佳的总拥有成本TCO，从而提供最好的Truck-o-nomics（卡车经济性）服务。

驾驶室均配备有卧铺，但相比国内牵引车越做越大的卧铺来说，空间和舒适性上肯定是略逊一筹。

▎4023T(4x2)两轴牵引车

4023T(4x2)为两轴牵引车，轴距3600mm，牵引总质量40200kg。

采用奔驰的6缸的DE175BS4发动机，排量6372cc，燃油喷射压力可达1800par，确保空气和燃油能充分混合燃烧，提高经济性。感应淬火的曲轴轴颈、噪音最佳的曲轴箱和电子控制单元有效配合大幅提高了发动机的可靠性。

DE175BS4发动机的最大功率可达175kW/2200 rpm，最大扭矩850N.m（转速范围1200-1600 rpm）。

相比用户实际使用，增加了额外的40 Nm扭矩，确保用户能够多拉快跑。这样既可以确保在更短的时间内完成运输，又能通过增加次数来增加驾驶员的收入。

采用先进的SCR排放技术，需要添加尿素液，符合印度BSIV的排放标准要求。

变速器采用九档变速器G131-9F+1R，离合器为395mm，后桥速比4.778，后桥速比相比自卸车来说要小，牵引车主要在高速上进行长途运输，所以用户更关注的是最高车速，所以速比要小，最大车速80km/h。

爬坡度可达26.17％。最小转弯直径13.1m，通过性良好。

车架断面尺寸288mm*70mm*9mm，与自卸车车架共平台；油箱容积为290升+ 200升（附加油箱）。

▎4928T(6x4)三轴牵引车

4928T(6x4)为三轴牵引车。轴距3600mm，牵引总质量49000kg，和国内总重标准是一致的。

动力方面，采用奔驰的6缸的DE210BS4发动机，排量6372cc，燃油喷射压力可达1800par，确保空气和燃油能充分混合燃烧，提高经济性。

发动机的最大功率可达210kW/2200rpm，最大扭矩1120N/m（转速范围1200-1600rpm）。

变速器采用九档变速器G131-9F+1R，和4023T(4x2)两轴牵引车一样。离合器为430mm，后桥速比4.778，最大车速80km/h。爬坡度可达28.36％，比4023T(4x2)两轴牵引车的爬坡度略大。最小转弯直径16.1m，通过性良好。

车架断面尺寸288mm*70mm*9mm，与4023T(4x2)两轴牵引车的车架一致，与4023T(4x2)两轴牵引车共平台；油箱容积为290升+200升（附加油箱），体现模块化、通用化的设计思路。

▎结束语

BharatBenz的牵引车秉承了奔驰原汁原味的设计和品质，在印度市场也是大放光彩。印度市场的巨大潜力，印度也是一直在深耕，其不紧不慢，踏踏实实的脚步也值得中国车企学习。

任何事情不是一蹴而就的，市场的开发靠的是品质和口碑的不断积累，才是开发市场的真正的长久之计。（文/卡家号：卡车遇上新能源）