工地里的V8神车解读日野大鹰的发展史

2017-07-10 04:04:00类型：原创来源：卡车之家编辑：黎文豪小大

【卡车之家原创】过去在广东搞过土方运输的人大概都会知道一款车，叫日野大鹰。九十年代广东地区从各种渠道进口了不少日野自卸车，由于当时日野使用的车标像展开的大鹰翅膀，广东人将这些车叫作日野大鹰，另外还有细鹰（小鹰）、环保鹰。

● 日野大鹰翱翔国内二十多年 V8动力工地利器

工地里的日野“大鹰”

即使有相当一部分日野大鹰的使用了超过二十年，但时至今天，依然可以在一些土方工地里发现它们的身影。而且在网上也还能找到二手转让，不过价格奇高，不明所以的人会怀疑其真实性。

日野“细鹰”（广东话“细”就是小的意思）

这些老旧的日野车型有许多搭载了大排量V8发动机，型号包括有F17D、F17E（17L排量），和F20C、F21C（20L和21L排量）等，使用过的用户普遍评价往往是“有力”、“提速快”。而比动力更能体现价值的，是它出奇高的可靠性，日野大鹰在重载、烂路的土方工地环境里已经接受考验二十多年。

“加藤”挖掘机，搭配日野“大鹰”，是常见的工地组合

这其中有一些车的驾驶位在右侧，加上车身上的多处标识都表明，这些车来自日本，下面就来说说，日野大小鹰在原产地日本的的真正身份。

● 大鹰诞生于80年代它其实叫海豚？

1981年，日野汽车公司发布了一款全新的重型卡车，接替KF、ZM系列车型。在此之前，日野的车型并没有正式的名字，直到这款重型车推出，日野将它命名为“Super Dolphin”，直接翻译过来就是“超级海豚”。（这跟咱们国内俗称的“大鹰”比起来，真是一个天上，一个海里）

上图这款“大鹰”相信在国内也能找到，这是1984-1986年的初款日野超级海豚，装有多条幅的中网，俗称“搓衣板格栅”。

1986-1990年款车型，改了“蜂窝格栅”中网。

日野超级海豚车型的最终款（1992年前），日本本土俗称为“魔鬼格栅”。

● 早已搭载20升V10发动机底盘分类讲究

80年代初期，日野超级海豚就搭载了多款大排量发动机，除了直列6缸、V8外，还有V10自然吸气的EV700，排量达到20升，最大功率415马力。

1989年日野超级海豚SS，V10发动机版本

日野超级海豚FW，8X4低平床

日野超级海豚的车型分类，初期单车底盘为KF，半挂牵引车为KS。到后来单车底盘改为F系列，包括FN、FP、FR、FS、FW等，国内最常见的是6X4的FS型自卸底盘；另外还有半挂牵引车S系列的SH（4X2）、SS（6X4），油罐车专用底盘GN等等。

● 90年代车型换代改名小鹰、环保鹰来了

1992年，日野这款重型车迎来了换代，名字也在原来的“超级海豚”的基础上加上了“Profia”，连起来叫作日野超级海豚Profia。名字真够长的，以致到2003年换代直接就改成了叫日野Profia（也就是现在国内的日野700）。90年代这款车型，广东人民的称呼就简单多了：细鹰（小鹰），以及后来换标的环保鹰。