最高480马力输出 这4款8x4渣土车怎么选

【卡车之家 原创】在当今竞争日益加剧的货运市场中，即使是专业用途的渣土自卸车，用户的需求也不仅局限于车辆的载重能力、爬坡性能和脱困能力等基本运输性能的提升。同时，确保驾驶员的安全及提升其工作环境的舒适性也变得同样重要。

本期卡车之家就找出了4款性能优异的8x4渣土自卸车，它们分别是来自解放青汽的JH6智尊版、东风柳汽的乘龙H5V、上汽红岩的杰狮H6以及中国重汽豪沃的 TX7。具体车型表现如何，咱往下看！

车型推荐理由

●  解放青汽 JH6智尊版 480马力 8x4 6.5米自卸车

介绍的这款解放JH6智尊版装备了潍柴WP13.480E62型号的直列六缸柴油发动机。这款发动机的排量为12.54升，能够输出最大353千瓦（相当于480马力）的功率，并在950至1400转/分钟时提供最高2300牛米的扭矩。

传动系统上，它配备了法士特13JSDX240T型13速手动变速箱，具备从15.683到0.78的宽广速比范围。这样的配置使得该车在重负载时起步迅速，而空载时能够保持高速行驶，从而大幅提升工作效率。为了增强行车安全，这款自卸车还装备了液力缓速器，特别适用于山区道路行驶时的安全性需求。

底盘方面，前轴采用了改进型的A1H，驱动桥为300轮减桥，后桥速比为5.921。轮胎规格为12.00R20 18PR，并使用了8.5加强钢圈。此外，车辆采用了首创的整体二次喷漆技术，确保20年不褪色。

内饰方面，JH6智尊版自卸车的平地板设计提供了宽敞的空间，内部高度最高达2.05米，即便是高个子驾驶员也能在驾驶室内自由活动。

配置上，这款车标配了气囊减震座椅、多功能方向盘、多媒体液晶大屏和自动空调等。值得一提的是，实拍车型还配备了海尔一体式独立空调，并升级了大容量电池，为驾驶员提供更加便捷舒适的使用体验。

●  东风柳汽 乘龙H5V 430马力 8X4 5.8米自卸车

介绍的这款乘龙H5V装备了潍柴WP12.430E62 12升发动机，拥有430马力的最大输出和2100牛米的最大扭矩，提供了充裕的动力，轻松应对多种渣土运输环境。在传动系统上，乘龙H5V搭载了法士特12JSDX220TB手动变速箱，配合5.262速比的20吨级轮减桥，高离地间隙和边减结构设计使得车辆在降速和增加扭矩方面表现出色。

特别值得一提的是，车辆配备了车桥防水包，即使频繁进出清洗池，车桥仍能防水，大大提升了车辆的可靠性。

在底盘设计上，该车采用了300（8+4）规格的车架，350升的铝合金油箱，以及多片钢板弹簧悬架。另外，该车还包含多项技术亮点，如前转向桥轮端支持6万公里换脂技术，双骑马螺栓和大奔加强传动轴等，这些都显著增强了车辆的承载能力和可靠性。

驾驶室内饰方面，乘龙H5V采用了该车系最新的设计理念，与传统黑灰色调不同，地台整体凸起设计接近全平，为驾驶室内提供了宽敞的活动空间。

配置上，这款车充分考虑了驾驶员的舒适性和便利性，配备了航空舒适气囊减震座椅、多功能方向盘、定速巡航、多媒体大屏、自动空调、取力器开关以及轴间和轮间差速锁等。而且所有主要的功能区都设计在驾驶员一侧，使得日常操作更加简便。

●  上汽红岩 杰狮H6 复合加强版 460马力 8X4 6.8米自卸车

介绍的这款红岩杰狮H6配备了上菲红F3GCE611D*M发动机，具备460马力的最大功率和2110牛·米的最大扭矩。在传动系统上，这款车搭载了法士特12JSDX220TB 12档手动变速箱，具有12.1的头档速比和0.78的最高档速比。该变速箱采用全同步器设计，使得换挡更为顺畅，提升了操控性和驾驶舒适性。

底盘方面，红岩杰狮H6装备了7.5吨级的前桥和可选的汉德或HY300H双级减速后桥。在承载能力上，该车采用了多片簧钢板弹簧，并配备了T40平衡悬架，该悬架设计采用四骑马螺栓，有助于提高行驶的稳定性，即使在一定斜度的情况下装卸建筑垃圾，也能有效防止翻车。

驾驶室设计上，杰狮H6采用了防水密封，并且布局考虑了人机工程学原理，功能分区有序，体现了乘用车化、电子化、模块化的设计理念，以满足不同用户的个性化需求。

在配置上，杰狮H6装备了多功能方向盘、具备通风加热和多向调节功能的气囊减震座椅（主副座椅）、自动空调、电动车窗、驾驶员歇脚踏板、中控大屏等，为驾乘人员提供了人性化的驾驶体验。

●  中国重汽 HOWO TX7重卡 460马力 8X4 6.5米自卸车

介绍的这款豪沃TX自卸车装备了潍柴WP12.460E62发动机，具备11.6升的排量，并能提供最大338千瓦（460马力）的输出功率。在1000至1400转每分钟的转速区间，该发动机能够输出高达2200牛米的峰值扭矩。

在传动系统上，该车选择了重汽HW25712XSL变速箱，配备了HW50直联式取力器。该变速箱可以承受最大2500牛米的输入扭矩，具有14.941的头挡速比和1的最高挡（第12挡）传动比，这意味着换挡更为顺滑，能够高效传递动力。

车辆的前轴是VGD75自调臂式（7吨级），而后轴则采用了曼技术的16吨轮边减速桥，型号为MCP16ZG自调臂双后桥。这样的设计提供了较高的桥壳离地间隙，增强了车辆的通过性。

在驾驶室设计上，实拍车型的驾驶舱经过了专门的NVH定制开发，具有低噪音和低振动的特点，为驾乘人员提供了一个舒适的环境。再加上配备的专为工程车设计的减震阻尼系统，有效减轻路面颠簸带来的不适。

在功能配置方面，该车标配气囊减震座椅、多功能方向盘、中控大屏和自动恒温空调等。其中，7英寸中控大屏不仅配备有四方位超清摄像头和录像回放功能，还集成了导航和智能终端，后者可以帮助车队管理人员更好地掌握车辆运营状态，优化车队和驾驶员的管理工作。

●  编后语

以上，便是本文8x4渣土自卸车盘点的全部内容，卡友们对于这4款车型有什么想说的，可以在文章的评论区留言！此外，在文章的最下方布置有投票通道，卡友们可以为自己最心爱的车型投上一票，得票数最高的车型，卡车之家将进一步做整车图解介绍哦！