香港岛城市物流车 中日韩三国大乱斗！

【卡车之家 原创】周末之余，我去香港走访了解了香港地区城市物流用车的一些概况。由于地域面积的限制，香港以城市物流为主，岛内运输不涉及干线物流，因此，岛内物流运输主要由轻型车和微型车承载。香港地区的城市物流车集中分布在中日韩三国的品牌。

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在整个国际商用车市场，欧美专注重型车、日韩擅长中轻型车。作为一个自由开放的城市，香港的物流用车也与国际接轨，路上跑的最多的物流车是日系品牌的轻卡。在香港岛内，最长见的日系轻卡为五十铃、日野、三菱三种品牌，这三个品牌基本占据香港城市物流车的一半份额。

香港市区物流车配送的物品主要是快餐用品和药物，以轻抛货为主，所以很少会遇到重载车型。规范化运营在香港已经根深蒂固，“超载”在这里则是一个异类名词。正因为不超载，所以香港很多车型的箱货对空间利用非常看重，以上图五十铃700P为例，货厢前部凸出一块，恰好盖住整个驾驶室，这不是遮风挡雨用，而是可以更多的装载货物。

香港地区三菱品牌以扶桑轻卡为主，外摆式的后视镜很有特色。尽管外摆式的后视镜有点丑，但是其多片镜组合减小盲区，有助于驾驶员提高视野，减少司机扭头看后视镜的几率，在香港相对拥挤的道路中，颇受卡车司机的青睐。

300系列是日野品牌在香港出镜率最高的系列车型，中卡则是500系列。与大陆不同，香港货车主要以吨位来划分，比如10、14、15、16吨位级货车，转化成国内货车的语言，就是相应的5.2米、6.8米、7.7米车型。

半封闭货厢是拉海鲜的最主要车型，车体下方正贴上自己公司的名称以及联系电话，不管是对自己的品牌宣传还是接收业务，都是不错的选择。

不管是历史遗留问题还是地域特点，日系货车在香港已经扎根发芽。但是，值得欣慰的是，中国品牌的轻卡在香港已经展露头角。笔者在市区时远远看到一款江淮汽车的轻卡，据了解，在2013年夏天的时候，由江淮汽车集团公司董事长安进亲自挂帅，在香港举行了新帅铃的上市活动，给日系货车带来了不小冲击。