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来卡车之家App较小的身驱能够在人流密集的路段更容易穿梭，所以，香港地区的微型货车在城市物流中也承担着不小的角色。在香港的微货市场，韩国品牌占据主导优势，其中，起亚的K2500微型货车在当地占据了很大销量。
相对于轻卡，起亚K2500的价格更加便宜，就好比国内的五菱、长安的微卡，在香港地区，起亚K2500更多的是散户或者快递公司采购。（如想更详细了解韩系微型货车请点击）
另外我们在这里也见到不少面包车把后面座椅改装之后用来运输货物。
● 用户偏爱液压尾板 五十铃涂装很有特色
液压板的使用，在香港是一个常态。笔者在走访时偶遇一名正在用液压板卸货的司机，该司机表示，由于香港人多地少，车辆停在路边时间过长容易影响交通。所以在香港大部分车辆都有两名司机，一名司机负责卸货、另一位司机负责送货。装有液压尾板的车辆除了能够提高工作效率，节省时间、也可以降低司机的工作强度。
笔者去香港油麻地果栏的一个小停车场时，这里用来拉水果的轻卡基本都是装有液压尾板的。在这里我们不难看出香港用户对于使用液压尾板配置是比较青睐和认可的，相比于国内，由于车管所的年审要求各不相同，加装尾板的配置一直没有普及使用。
除此之外，香港用户还喜欢把车辆涂装成自己喜欢的颜色。在货厢周围张贴各种醒目标识以及一些广告，这也成了香港当地用户的一种特色。
● 编后语：
日系车能够香港占据半壁江山是有一定原因的，比如国内广东这边的消费者对日系的青睐程度会比其他城市高一些，我想这应该也与港澳地区同胞的口味有一些关联。而在北方城市就几乎很难见到日系品牌车辆。当然，不管是日系车还是国产车，能帮到用户赚到钱的就是好车。
当然了，笔者以上的这些观点并不适用于内地商用车市场，因为不同的地区，用户对用车环境乃至用车习惯都是不同的，而消费者审美观也是存在一定的差异。不过有些好的用车习惯特点我们也不妨学习一下，做到共同进步。（文/图 马计纳）
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