同城货运大热 货车司机过的究竟怎么样?

【卡车之家 原创】当前的同城货运行业无疑已经是一片红海，大量热钱的涌入将同城货运捧到了一个前所未有的高度。信息化程度不高的物流行业目前仍是劳动密集型产业，如若有某个产品能率先通过互联网方式改造传统物流业，在给自己带来巨额财富的同时，也必将彻底改变人们的生活方式。

那么，在同城货运大热的现在，货车司机们究竟过的怎么样呢？为此，笔者在近期进行了一次跟车走访，跟车的对象是同城货运产品速派得快运的司机李师傅。

●  师傅，约吗？

在跟车之前，本想提前约司机李师傅，但是李师傅说没办法提前确定跟车当天自己会在哪里，只有当天才能知道在哪里见面，因为涉及到去哪里接货送货的问题，故而需要第二天临时打电话再约。

李师傅在电话里还笑着说：“如果明天我在西边，你在东边，那就不好办了。”此时，笔者已经隐隐约约的感觉到，速派得的接送货地点应该很多，范围也很广，而在货运O2O领域，找到货源，也就无疑是打到了蛇的七寸。

●  上车，走起

9月1日上午，电话联系李师傅，确定了当天跟车的时间和地点。但是很不幸的是李师傅前一天在电话中的笑谈一语成戳，他在西三环送货，而笔者在东五环，真是路漫漫其修远兮。

穿戴整齐的司机李师傅

中午12点钟，在万寿路终于见到了司机李师傅和他的金杯车。上车后，笔者坐在了副驾驶的位置上，观察了一下司机，穿着速派得的工服，系着安全带，并且还佩戴着工牌，第一印象是很职业。

车厢内的货物

回头看车厢内，装的都是货，货物摆放基本横平竖直。李师傅说今天一共要送11单货，上午已经送完了7单，还有4单未送。笔者有点惊讶，送货已经过半，车厢内却还有这么多货，若果是早上11单货刚装上车，会是一个什么样的场景。

●  加入速派得，从绿林好汉变为中央军

李师傅今年38岁，是河南商丘人，来京已经有十五个年头，之前也曾在天津打拼了九年。据李师傅讲，一年前自己在路边趴活的时候，遇到了速派得的司机运营人员。

李师傅曾经趴活的地方

经过了解后，李师傅觉得速派得这家公司不错，想着跟着公司走，以后自己不会太奔波，所以决定带着自己的金杯车投入速派得的怀抱。自此，被速派得收编，完成了从绿林好汉到中央军的华丽转身。

提前帮助用户把货物搬下车并点货

李师傅说，加入速派得，不是想加入就能加入的，人、车、证缺一不可，而且必须熟悉北京的道路交通才行。在加入后，也不是随便开就可以，还要参加公司对于司机的培训，能加入速派得，驾驶技术无需再培训，速派得更多的是培养司机的服务意识，在司机心中强化用户至上的原则，以此树立良好的企业形象。