不是13米半挂 17.5大板车的接班人是谁?

●  20米与17.1米 货车列车空间大

为了更直观的说明问题，我做了一张图，最上面的就是17.5大板车，作为一个参照。中间的是标准的13米半挂车列车，符合新国标对半挂车列车总长度的限制。

而最下边的则是本文的重点——载货车+中置轴挂车组成的中置轴挂车列车。总长度上限为20米，上图载货车采用的是解放的一款载货车的参数，9米5的车厢，加挂一节7米5的中置轴挂车，组合成17米的载货空间。

虽然卡车及挂车在设计和制造过程中，并不会正好顶着尺寸上限去做，但16.5米的总长度应该是可以做出来的，再怎么不济，16米肯定没问题吧。

●  牵引钩位置不同 能影响主挂间距

对于图上的这个主挂间距，这里取值为0.5米，可能有的卡友会怀疑其可行性。这种怀疑可能是受以前的全挂车列车的影响。无论以前全挂车的主车牵引钩，还是现在载货车尾部安装的牵引钩，都位于底盘大梁的最后一道横梁上，水平方向上大致距离车辆尾部30公分左右，不少车型可能还不足30公分。

如上图所示，按照30公分计算，这个位置连接中置轴挂车的最小主挂间距是985毫米，接近1米，这还是在水平地面上的理论数值，实际上还得留出一定的余量，以避免路面起伏主车与挂车发生碰撞。

而欧洲很多能牵引全挂车或中置轴挂车的载货车，牵引钩并不在底盘大梁的最后一道横梁上，而是在底盘大梁的下方，靠近最后一根车桥的位置。

如上图所示，牵引钩位于第四桥斜上方位置，水平方向距离车尾2米。可以看到，此时主挂间距只需要达到358mm就可以保证水平地面上的转弯需求。延长到500mm应该已经可以满足多数情况了。

另外值得一提的是，在欧洲中置轴挂车和全挂车还有一种短挂接系统，它可以在卡车转弯或通过起伏路面的时候伸长（自动或手动）避免主车与挂车干涉碰撞，其中中置轴挂车的短挂接系统直行时最短主挂间距能达到350mm。既增加了列车载货空间（欧洲的法规是按照列车直行姿态，牵引杆最短状态下计算列车长度），又减小了列车行驶时的空气阻力。