不是13米半挂 17.5大板车的接班人是谁?

【卡车之家 原创】国标GB1589-2016（下文简称“新国标”）发布后，随着公路货运车辆超限超载认定标准的出台，可以说新国标已经正式开始影响国内卡车市场的格局了。

对于国内卡车市场格局的变化，现在讨论最热的莫过于轿运车和17.5。轿运车我们先不谈，对于17.5的问题，首先它将和超标轿运车一样，从公路上消失（可能会保留少部分用于大件运输）。所以很多人都认为13米半挂车将“称霸”公路。但实际上再看看新国标，我感觉事情没有这么简单。

●  货车列车篇幅过半 是否预示着什么

首先，这个公路货运车辆超限超载认定标准是在新国标发布之后不久，跟着《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》出台的，方案中提到的专项行动是在明年8月31日结束。

而认定标准当中比较引人注目的，是增加了中置轴挂车列车的内容，同时全挂汽车列车的内容也有所增加，这两样加起来占了一半还多的篇幅。

在一个为期1年的整治行动中就已经为这两种车型开辟了篇幅，我个人理解，就是在未来的一年内，这些车型可能会出现，而且有可能会大量出现。否则的话就没必要还给它们制定标准了。

散货配货运输

由于新国标以及之后颁布的相关文件，还没有对全挂汽车列车和中置轴挂车列车的货运种类范围作以规定。因为17.5米大板车和13米仓栏车都属于散货配货运输。所以本文的讨论，是基于中置轴挂车列车和全挂汽车列车都可以有仓栏或低拦板车型，都可以进行散货运输的假设下进行。

那么既然这样，我们就得注视一下这些车型。首先按照新国标，中置轴挂车列车和全挂汽车列车都属于货车列车，货车列车的总长度上限为20米（轿运车除外），而半挂车列车的总长度上限才17.1米（长头车18.1米除外），长度差了2.9米！