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东风柳汽乘龙

19小时疾驰1455公里 乘龙H7“快行纪”

九霄风雷惊天变,四海纵横啸无疆。2016年,东风柳汽联袂中通快递共同承办“一部好卡车·乘龙杯”快递行业节油大赛,经过长达4个月比拼,乘龙H7车队表现出众,最终以百公里油耗低于进口车1.8L显著优势赢得大赛冠军。今年6月份,再擂战鼓的节油大赛纳入快运行业,巴蜀物流、博翼物流、徐氏龙晨物流等公司实际运营的乘龙H7同进口车及其他国产主流品牌车型强强竞技。

“以客户为中心,不断提升客户价值”是乘龙汽车始终坚持的客户理念,此次快运行业节油大赛举办旨在通过车辆实际运营竞赛,帮助运输企业发现运营中降成增效机会,同时用实际比赛数据检验产品性能,为运输企业进一步降低成本、提高综合运用收益提供最佳解决方案。

为真实体验并了解乘龙H7在快运领域风驰电掣的真功夫,笔者搭乘任红照担当班次450马力乘龙H7 6×2R快递牵引车(后提升),从浙江上虞至北京,行程近1500公里,经历了一番酣畅淋漓的快意北上。

19小时疾驰1455公里 乘龙H7“快行纪”

快,是乘龙H7强势特性;快,是乘龙H7实力武功。尤其可贵的是,乘龙H7不仅“快”,还安全、可靠,兼具省油特性。

任红照驾驶450马力乘龙H7 6×2R快递牵引车(后提升)自春节后上路以来行驶超过10万公里,从未因为车辆原因耽误过行程,每次出行都恰如“去马疾如飞,看君战胜归”;在保证高效运输的情况下如何实现经济省油,任红照和副班司机任伟锋也自有心得。

19小时疾驰1455公里 乘龙H7“快行纪”

19小时疾驰1455公里 乘龙H7“快行纪”

乘龙H7 6×2R快递牵引车后提升桥设计

从停车场拖上挂箱驶向上虞分拨站途中,任红照就打开话匣子介绍说,“我们这辆车采用后提升桥设计,空载时后轴收起,跑起来车速快,还因为减轻轮胎摩擦而省油。遇到重载,落下后轴则有效提升承载能力”。

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东风柳汽 乘龙H7重卡 500马力 6X4牵引车(LZ4253H7DB)

东风柳汽 乘龙H7重卡 500马力 6X4牵引车(LZ4253H7DB)

潍柴国五12档2.867
厂商指导价:32.49万元
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东风柳汽 乘龙H7重卡 500马力 6X4牵引车(LZ4253H7DB)
指导价:32.49万元
类   别:牵引车
发动机:潍柴WP13.500E501
变速箱:法士特12JSD220T
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