如何运输500吨？ MAN+奔驰就能搞定！

经过综合考量，该运输方案被成功敲定，由于没有尝试的机会，所以在牵引车辆的选择上，kuebler-spedition团队也是慎之又慎。经过计算当地的海拔以及路面信息后，确定为多车牵引+多车顶推的4车重联运输，提供前方拖拽的主力车型为MAN TGX 41.680 8X6专业大件运输车。

这款车型国内的卡友对它比较陌生，根据其命名方式来看，这款车型的来头不小，首先41代表其采用了四轴设计，底盘为8X6驱动结构，并且第二桥均为转向驱动桥，方便车辆在山区以及狭窄道路中挪动更轻松。而680则是代表车辆动力，熟悉MAN的卡友肯定会问，搭载D38发动机的MAN也只有640马力，680马力从何而来呢？

2008年左右，MAN推出了一款型号为D2868LF06系列的V型90度夹角8缸柴油发动机，排量16.2升，满足欧五排放标准，最初应用于船机。后来在2009年左右，开始搭载于当时欧美市场的TGX大件运输车和部分4X2车型，稀有程度不言而喻，其最大输出功率为500千瓦（680马力），而峰值扭矩则为3000牛米。

搭配上来自采埃孚的ZF 12AS2740OD12档变速箱以及WSK440液力变矩器和专属“大件书包”，让这台MAN TGX 41.680能够稳定运输总重250吨的货物。当然，仅靠这一台大件车显然是不够的，负责在挂车尾部担任推车的两台车型，是来自奔驰的ACTROS 4160 MP3 8X8牵引车以及两台6X6牵引车为辅助。

其搭载的是奔驰OM502LA V型8缸柴油发动机，排量为15.928L，满足欧五排放标准。最大输出功率440kw（610马力），峰值扭矩2800牛米，变速箱则是来自奔驰的G240-16的16档手动变速箱，所装配的还是福伊特提供的VIAB液力变矩器系统，让这台ACTROS 4160也能轻松运输250吨重量。

在平原地区这两台车型虽然已经完全可以应付运输任务，但是由于沿途城镇弯多路急，所以还需要两台6X6的奔驰ACTROS大件车在前后辅助低速起步、转弯行进等动作，而工作人员还需要实时调整舍弗勒英特康比轴线挂车的转向系统，做到万无一失。

●  编后语

最终，这列钢铁巨人共历时三个半小时才缓缓走完了全长四公里的蜿蜒公路，当天大约有2000名围观者见证这一时刻。从运输重量来说，500吨重量并非世界最强纪录，但是潜艇在蜿蜒曲折的小镇公路中容不得一点差池，这也就很好解释了为什么大件运输三年不开张，开张吃三年的主要原因。（文/杨昊 图源/https://www.eurotransport.de/artikel/supertruck-im-holztransport-man-tgx-xxxl-11174095.html）