D26动力+豪华座舱 510马力曼恩TGX速报

【卡车之家 原创】春节后，开工季来袭！“高出勤率”一词逐渐成为了我国各大物流运输企业和车队最为看重的“关键词”，为了达到这一运输目标，除了对企业车队运营模式，司机培训模式等方面做出相应的变化之外，对于运营车辆也提出了不小的要求。

今天，小编就位各位从事车队运营的卡友们推荐一款终端售价在85万元左右的“德国雄狮”曼恩旗下最新一代510马力TGX重卡，让我们一起来看看，这款“狮子”能否满足像物流运输企业或车队的用车需求呢？

●  510马力曼恩D26动力链 内饰科技感仪式感满满

动力链方面，这款曼恩TGX搭载了曼恩自家研发的D26发动机，12.4升六缸发动机为车辆提供510马力的动力输出，最大输出扭矩达到2600牛米。

在变速箱方面，本文推荐的这款曼TGX搭载的是采埃孚最新一代AMT变速箱，共计12个前进挡。特别需要说明的是，曼与采埃孚的变速箱并不是“简单粗暴”硬链接，而是采用各种特性的测试调教，专门为这款车开发的MAN TipMatic程序，整体的传动效率与换挡逻辑方面更加适配。

另外，这款全新的TGX也可选择来自于ZF的液力缓速器，其最大的制动扭矩可达3500牛米，最大制动功率为730kw。当您在面对长下坡的路况时，液力缓速器和发动机缸内制动的相互搭配，提高行车安全性。

后桥方面，实拍车辆搭载了速比为2.85的单级减速桥，另外，根据用户需求，车辆提供2.71等多种速比的后桥共卡友选择。

车辆可以选择4X2、6X2R后提升、6X4的驱动形式，在底盘方面，这款车配备了前钢板后气囊的悬架形式，在运输高附加值货物时它也有着绝对优势，还有最重要的就是气囊悬挂相比钢板弹簧在重量上也会更轻。

外观方面，这款TGX采用了最新的设计语言，一改之前老款车型较为“呆萌”的设计；大面积的中网显得车辆整体立体感更强，全新设计的三横条式镀铬进气格栅让整车外观更显豪华，加之新式的灯光造型，与此前沉稳的风格相对比更多了一丝锋芒。

配置方面，实车配备了气囊减震座椅、多功能方向盘、全液晶仪表、怀档、中控大屏、电子手刹、液晶大屏等等，主打科技化和人性化的曼恩TGX驾驶室可以堪称现如今卡车驾驶室设计的“天花板水准”。

全新TGX采用了型号为XLX(高3529mm，宽2500mm)的高顶宽大豪华驾驶室，采用了平地板的设计，并且由于采用了怀挡设计进一步拓展通过性。整体空间表现十分优秀；在卧铺区域，全新TGX依旧采用了高顶双卧的设计，下卧铺宽度达到了1米以上，床垫软硬度适中，同时，在卧铺区域还贴心配备了可调节鹅颈式阅读灯，进一步提升便利性。

●  结语

除了常见配置外，全新一代TGX在主动安全配置方面的配置几乎拉满。例如，车辆动态的转向辅助、紧急制动辅助系统、变道辅助系统（LCS）、疲劳预警系统、车道偏离警告（LDW）、能自动控制传动、制动和转向的交通堵塞辅助系统、舒适转向系统（LRA）、自适应巡航系统（ACC）、驾驶员安全气囊、远光灯辅助等等诸多功能，在强大实力的加持之下，将这款曼恩TGX称之为牵引车的“天花板”也丝毫不为过。（文/张夼源）