如何运输500吨？ MAN+奔驰就能搞定！

【卡车之家 原创】不论是国内还是国外，大件运输不管是稀有程度还是壮观度，称得上是人类工业世界中的一番“美景”，从工程基建设备到房屋、钢构，但凡是大件运输经过的地方，总会有不少民众驻足观看。

除了极低的能见度之外，圈内人士常常将大件运输比喻为“三年不开张，开张吃三年”的行业，能够从侧面看出大件运输业的收益和风险往往是成正比的，高回报的背后往往意味着高投入以及高风险，近期在德国的一家为博物馆运输收藏文物的大件公司就能证明这句话。

而这次运输的“老古董”不是常见的桌子板凳，而是一艘在冷战中设计制造的德军U17-206A级潜艇。在海洋中，U17-206A级潜艇只能算是小体格选手，隶属于中小型潜艇，与1969-1975年在联邦德国建成，后在1973-2011年服役德国海军近40年，从2012年起，开始服役于哥伦比亚海军，目前建成的18艘已退役16艘。

潜艇的动力机构为柴电设计，船体由非磁性钢打造，可降低磁性水雷带来的威胁，这款潜艇的主要作用就是在波罗的海的浅海区域对抗前苏联的舰艇部队。言归正传，对于陆地运输工具而言，这可是一台妥妥的大家伙，U17潜艇的水下自重500吨左右（武器全拆），潜艇总长为48.49米，宽度为6米，高9米。

一系列数据已经超出了我们卡友正常的认知范畴，所以当它在抵达岸上之前就是一件非常头疼的问题，在基尔运河港口，工人们用900吨级的龙门吊将其从河中装至浮桥之上，然后用拖船将其从莱茵河运输至德国辛斯海姆施派尔技术博物馆，进而登岸将其放置在陆上运输工具之中。