飞碟HW5采用插电混动模式,也就是柴油机+电机的并联驱动形式。该形式是将电机是布置在发动机曲轴之后,变速器之前,属于标准的P2电机布局,大家可以理解为发动机+机电耦合器+驱动电机+变速箱的串联结构。
续航方面,飞碟HW5配备有17.5千瓦时的三元锂电池组,这组电池包可续航60公里。再搭配上120L容积的油箱,据官方数据显示,满油满电状态下,车辆综合续航可达1300公里。
动力部分,这台车搭载有云内D25发动机,最大可输出150马力,在发动机和变速箱之间,集成有一个可输出40马力的电动机,整套动力链匹配在经过扭矩放大后,总输出扭矩可达3300牛米,爬坡度达到30%。
区别于纯电轻卡,谭盛文的这台飞碟HW5采用的是插电式混动设计。在车辆起步或者低速运行时,只要电量能够满足动力需求,电机就能驱使车辆运行,这一阶段,不仅能带来安静、平顺的驾乘感受,并且,还能帮助用户省油。
承载以及装载能力方面,这台飞碟HW5装配有一个长4.18米、宽2.08米的栏板式货箱,搭配上高强钢大梁、7.00R16的朝阳真空胎以及板簧悬挂(前3后3+2片)的设计,完全能够满足城配市场用户的合规运输需求的。
在舒适性方面,这台车装配有气囊减震座椅、多功能方向盘(带有定速巡航功能)、自动档变速箱等,考虑到部分卡友有在车内睡觉的需求,这台飞碟HW5的主副驾座椅靠背也可放平,搭配上厂家提供的床板,躺下一个成年男性完全没问题。
之前跟随云南的大哥一起送过一次货,他开的就是这台飞碟HW5,在车辆满油,装满一车的情况下,从昆明出发到重庆中途没有加过一次油,爬坡、超车也是轻轻松松。可以看得出来这台混动轻卡还是非常有实力的。
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