无需充电的绿牌轻卡 这4款4米2续航超长

【卡车之家 原创】针对城配运输市场，部分城市在白天对于蓝牌燃油轻卡是有限性规定的。就拿郑州来说，纯燃油的蓝牌轻卡如果不办理通行证的话，只能在每晚12点后到第二天凌晨6点前才能进入市区进行运输工作。但是绿牌轻卡就可以在除早晚高峰外的任意时段，自由的驰骋在市区进行运输作业。

路权高，找活就方便。但是很多卡友又担心纯电轻卡续航太短，充电不方便。那今天卡车之家给卡友们带来了4款不需排队充电且续航超长的混动轻卡，有需求的卡友或者企业不妨详细看看。

▎百公里油耗低于8升 江淮骏铃聚宝盆

这台官方报价16.99万的江淮骏铃聚宝盆，底盘采用的是混连式混合动力系统。其特点在于发动机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。

混连式混合动力系统具体有哪些优势，卡友们可参考这篇文章：《油耗不足8L 不用充电的混动轻卡你买吗?》实拍的这台江淮1卡骏铃聚宝盆在底盘上装配有一套15.55kWh的明恒磷酸铁锂电池，整车电机同样来自于明恒动力，车辆发动机为云内德威D20，双电机协同发动机一起工作时，最高可输出170kW（231马力）。

聚宝盆标配有一个容积为80升的铝合金油箱，满油满电情况下车辆续航轻松可突破600公里，并且这款车平时无需排队充电，只加油就行。

货箱部分，实拍的这台江淮骏铃聚宝盆搭载有一个长4.15米、宽2米1、高2米1的厢式货箱。

舒适性与功能性方面的表现上，骏铃聚宝盆同样非常给力。这台车配置有支持定速巡航的多功能方向盘、电子助力转向、驻车空调、北斗及具备车联网、倒车影像功能的10.1寸超大中控屏。车辆的座椅采用pvc皮革包裹，带有座椅扶手，在长时间驾驶时能有效降低身体的疲惫感。

值得一提的是，骏铃聚宝盆标配有驻车空调，并且在车辆熄火后，可以继续使用驻车空调为车辆供冷。耗电方面卡友们也完全不用担心，骏铃聚宝盆驻车空调3个小时只需要1度电，并且来自于车辆动力用电池。

▎小结

商用车的本质就是帮助卡友赚钱，这台江淮骏铃聚宝盆，续航里程长、油耗低、路权高，针对城配运输这一市场，可以说是相当有优势。除此之外，驻车空调3个小时只需1度电的成绩，也能够让卡友们在炎炎夏日也敢“放肆”开空调，岂不美哉？

▎绿牌轻卡续航1300km？混动轻卡飞碟HW5

飞碟HW5采用插电混动模式，也就是柴油机+电机的并联驱动形式。该形式是将电机是布置在发动机曲轴之后，变速器之前，属于标准的P2电机布局，大家可以理解为发动机+机电耦合器+驱动电机+变速箱的串联结构。

续航方面，飞碟HW5配备有17.5千瓦时的三元锂电池组，这组电池包可续航60公里。再搭配上120L容积的油箱，据官方数据显示，满油满电状态下，车辆综合续航可达1300公里。

动力部分，这台车搭载有云内D25发动机，最大可输出150马力，在发动机和变速箱之间，集成有一个可输出40马力的电动机，整套动力链匹配在经过扭矩放大后，总输出扭矩可达3300牛米，爬坡度达到30%。

区别于纯电轻卡，谭盛文的这台飞碟HW5采用的是插电式混动设计。在车辆起步或者低速运行时，只要电量能够满足动力需求，电机就能驱使车辆运行，这一阶段，不仅能带来安静、平顺的驾乘感受，并且，还能帮助用户省油。

承载以及装载能力方面，这台飞碟HW5装配有一个长4.18米、宽2.08米的栏板式货箱，搭配上高强钢大梁、7.00R16的朝阳真空胎以及板簧悬挂（前3后3+2片）的设计，完全能够满足城配市场用户的合规运输需求的。

在舒适性方面，这台车装配有气囊减震座椅、多功能方向盘（带有定速巡航功能）、自动档变速箱等，考虑到部分卡友有在车内睡觉的需求，这台飞碟HW5的主副驾座椅靠背也可放平，搭配上厂家提供的床板，躺下一个成年男性完全没问题。

▎小结

之前跟随云南的大哥一起送过一次货，他开的就是这台飞碟HW5，在车辆满油，装满一车的情况下，从昆明出发到重庆中途没有加过一次油，爬坡、超车也是轻轻松松。可以看得出来这台混动轻卡还是非常有实力的。

▎插电混动虎6G 续航超1000公里

这款混动版虎6G采用的PS功率分流控制技术，技术路线和第一台江淮骏铃聚宝盆相同。其优势是运营时比如在低速起步状态下，如果是传统发动机，起步阶段往往处于高油耗状态，而混动车型可以由电机驱动，来让车辆起步，减少燃油消耗。可以规避发动机和电机的高耗能区间，可以让车辆始终保持在高效的运行区间内。

根据官方数据，采用这一套PS功率分流控制技术，工况节油率大于30%。实拍的这台虎6G装配有一套容量为13.616千瓦时的盟固利磷酸铁锂电池包，搭配上容积目测80升的油箱，在满油满电情况下，续航里程大于1000公里。

动力方面，这款混动版虎6G搭载的是解放动力劲威CA4DB1-14E68国六发动机，直列4缸设计，排量为2.2L，最大输出140马力。搭配上型号为TZ180XS016A的中车永磁同步电机（额定功率为40千瓦，峰值功率60千瓦），协同情况下最大能够输出220马力，非常强劲。

承载能力方面，实拍的这款混动版虎6G采用的是1058 5吨级冲焊后桥，速比为6.833，底盘采用的是直通梁设计，大梁尺寸为780x180x60x4mm，悬挂形式为前3后7+3的钢板悬架。搭载厢式货箱的情况下，货箱尺寸能够做到4.16米x2.1米x2.1米。

内饰方面，虎6G采用蓝黑配色，并且在中控台处还增加了木纹装饰板，整体看上去更有质感也更年轻。舒适性以及功能性配置方面，车辆装配有减震座椅、四幅式多功能方向盘、大尺寸中控大屏等。考虑到有些卡友有在车内睡眠的需求，这款虎6G可以通过座椅折叠的方式，实现“单排变卧铺”的功能。

▎小结

作为国内商用车的龙头企业，解放轻卡在售后服务方面还是具备相当大的优势，在续航、动力表现上，也是处于混动轻卡圈层的第一梯队。

▎厂标续航超1000公里 福田智蓝超混轻卡

实拍的这款奥铃智蓝超混轻卡采用的同样是PS混联功率分流式混动系统，发动机及电机的功率通过PSD动力分流装置（Power Split Device）分别介入或协同驱动车辆，，满足整车动力需求，可达到新能源轻卡在动力上削峰填谷的优势，使得发动机一直处于最佳的工作状态，来达到节油的目的。

动力部分，奥铃智蓝超混轻卡所使用的发动机是云内德威D20TCIF1柴油发动机，排量为1.999升，其最大输出功率为93千瓦（126马力），在1600-2400转时可输出峰值扭矩350牛米。其搭载的电机额定功率65千瓦，最大输出功率为125千瓦，峰值扭矩325牛米，而发电机的额定功率为44千瓦，峰值功率则为70千瓦，峰值扭矩为120牛米。

车辆的电池系统是盟固利提供的14.016度的锰酸锂电池，搭配上车辆自带的70升油箱，其满载状态下的单次续航能力理论上可以达到1000km以上，实际续航至少能达到900km。

值得一提的是，这台奥铃智蓝混动轻卡变速箱内部集成的驱动电机则是升级为扁线电机设计，相比曾经的圆线电机来说，扁线电机最大的优势就是布线方式和导线形态、尺寸。如果简单理解，扁线电机由于绕组设计差异，相比圆线电机而言能够最大程度的提升槽满率。

承载能力以及装载能力方面，奥铃智蓝混动轻卡车架为800mm等宽车架，在货厢方面，车辆可装配规格为4140x2100x2100mm的厢式货箱，容积为18.3个方。

舒适性配置方面，混动轻卡介于纯电轻卡以及自动档燃油车中间，在NVH方面优于纯燃油轻卡，但是车辆运行起来车内噪声要大于纯电轻卡。在配置方面，这台车集成有四幅式多功能方向盘、电子驻车、AUTOHOLD等实用性功能，并且C2即可驾乘。

▎结语

现如今，很多城配运输轻卡用户也会接到城际长途的货运单子，纯电轻卡很难满足这一市场的续航需求，燃油蓝牌轻卡又无法拥有绿牌的路权，针对这一现状，混动绿牌轻卡很好的解决了这一问题。

本次介绍的这四台混动轻卡，续航都能轻松突破600公里，中长途快运完全不在话下。并且也无需排队充电，非常节省时间。（文/李韧）