18吨重载王谁强？奥铃大力哥对阵飞碟W7

2022-12-25 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：刘振凡小大

【卡车之家原创】每当听到“拉大载”的时候，我就知道事情不简单。在咱们的行话中，“大载”往往指的是“重载运输”，这样的工况对车辆底盘的硬性要求很高，尤其是在大梁、后桥、板簧和轮胎这几方面，必须要稳固才行。

也正是这样的原因，曾经很多蓝牌轻卡为了能重载，普遍用“堆料”的方式来提升自己的承载能力，其最终造成的后果就是“大吨小标”，甚至有的轻卡都出现了空车就超重的情况。今年蓝牌新规落地之后，很多地方都加强了查超治超的力度，“重载蓝牌轻卡”的日子越来越不好过了。

在这样的趋势下，“合规重载”成了不少人的新选择。今天我们就给大家带来了两款合规能拉10吨以上、公告总质量18吨的5米2黄牌载货车，它们分别是奥铃CTS“大力哥”和飞碟W7，下面我们来一起看看这两款车的具体表现。

▎外观对比传统与新潮的碰撞各领风骚

虽然两辆车的外观差异明显，但是都能给人留下深刻的第一印象。

奥铃CTS“大力哥”外观使用了“宝鼎”或者说“聚宝盆”的设计语言，这种外观风格不但有着“招财进宝”“财源广进”“蒸蒸日上”的美好寓意，而且它还让整车看上去更加大气美观，让人过目不忘；

飞碟W7的外观可以说别具一格，不同于国内的大部分卡车品牌，它的外观设计个性非常鲜明，首先蔚蓝色的涂装给人留下了深刻的印象，十分靓丽，车身的腰线呈现出大弧度上扬的线条，看起来非常具有活力，动感时尚。

在不同的设计语言下，两车导流罩的风格、造型也有着非常明显的区别。奥铃CTS“大力哥”的导流罩显得更加“古典”，造型有些类似于古代官员的“顶上乌纱”，有一种古朴的美感。

飞碟W7的导流罩采用了更多带有棱角的线条，在视觉上与车顶更加贴合，同时它的造型非常像型男模特的“大背头”，看上去更加时尚潮流、更年轻化，并且具有科技感，给人一种“精致”的感觉。

奥铃CTS大力哥车头前面板的设计非常巧妙，中间这一条宽厚的镀铬装饰条向两侧延展、在造型上直接与大灯相连；看上去好像一致翩翩起舞的蝴蝶，显得很有意境；

而飞碟W7的车头前面板没有任何复杂的设计，整体的线条非常简约明朗，看上去赏心悦目。

从两车的大灯造型上，更能感受到两车设计上的精髓所在。奥铃CTS大力哥矩形的大灯组，给人一种更加沉稳大气的感觉；

飞碟W7的大灯组的造型非常独特，棱角分明的线条看上去非常锋利，与整车极具科幻风格的外观遥相呼应，给人非常强的视觉冲击力。同时飞碟W7还可以选装车道偏离预警和前碰撞预警，提高行车的安全性。

另外“大力哥”有多款货箱尺寸可选，从4米8-6米2做到了全覆盖，如果选择总质量18吨的公告，这样它的额定载重可以达到11吨以上。

飞碟W7还有公告总质量11.2吨的车型可供选择，合规载质量为6.805吨。

同时两车的钢板弹簧悬架都采用了多片簧设计，能大幅提高底盘的硬性承载能力，保障运输的时效性，同时提高长年累月重载情况下，底盘的可靠性。