杀入细分市场！ 体验吉利远程锋锐V5E

来到车内我们不难发现，相比于曾经E200S等车型，远程锋锐V5E的驾驶室空间显然更加优异，大角度开启的车门设计，让各种身材的卡友上下车都十分便捷。座椅本身进行了额外的填充设计，长期驾驶时比较舒适。

根据我们实际测试，身高187cm、体重100kg的编辑坐在车内整体的空间表现比较宽裕，头部空间大约为一拳左右，膝部空间大约为一拳左右，此时驾驶姿势比较自然，座椅还可支持进一步前后调节。

在整体内饰设计上，远程锋锐V5E依旧保持着较高水准，内饰组件拼接质感出众，虽然主要以硬塑料为主，但是行驶在颠簸路段几乎没有异响，另外方向盘支持上下调节，整体尺寸较小，握感比较出色。

远程锋锐V5E在中控和仪表台区域布局了大量的储物空间，副驾前方的置物台可以在卡友休息时，充当餐桌。中控区域可以选装原厂大屏，支持手机互联、APP应用、倒车影像以及蓝牙电话等多种功能。

此外，在一些细节配置方面，远程锋锐V5E也比较考究，比如主副驾出风口前方均配备了可以放置手机的储物盒，目前市面上主流的触屏智能手机都可以轻松放下。不过要是能将储物盒的位置在设计的更高一些，整体的实用性将会更强。

远程锋锐V5E采用了旋钮式换档机构，整体尺寸非常小巧，相比于传统车型上的手动挡变速箱，这个区域可以释放出车内横向空间，让乘客乘坐时更舒适。

同时，在操作上也非常简单，只需要踩住刹车将旋钮转向指定档位即可，同时在轻载或者空载状态下，远程锋锐V5E还提供ECO节能模式，按下之后车辆会以较低的输出功率行进，以提升整车的续航里程。

●  编后语

随着蓝牌新规的全面执行，蓝牌市场也呈现出细分化趋势，针对不同的货物载重以及行驶里程，各个厂家开始逐渐开发出全新的“大微卡”、“小轻卡”等车型，为的就是在接下来的市场竞争中占得先机。而远程锋锐V5E意味着吉利在新能源物流车领域开辟出新的市场，填补了微卡和轻卡之间的细分市场空缺，而这款最新上市的远程锋锐V5E未来的市场表现如何？我们卡车之家也将持续关注。（文/杨昊 图/杨昊）