杀入细分市场！ 体验吉利远程锋锐V5E

在电池组部分，远程锋锐V5E配备了宁德时代66.84kWh磷酸铁锂电池组设计，相比于曾经的小微卡车型而言，电池组的容量有明显提升。据厂家宣称，在等速法工况下，这块电池组能够为远程锋锐V5E提供达到310km的续航里程，而在满载的情况下也能轻松突破220km的续航里程，应对城配环境中50-300km左右的运输路程绰绰有余。

此外，这款电池组支持快充设计，在快充状态下，从20%左右的电量充至100%仅需大概1个小时左右的时间就能完成。虽然电池组相比于曾经的小卡车型尺寸更大，但是快充速度依旧比较可观。

在电机方面，远程锋锐V5E配备了一台型号为TZ185XSMJ2的永磁同步电机，底盘布局为传统结构，具有较强的可靠性。其额定功率为45kw（62马力），峰值功率为90kw（122马力），峰值扭矩则为255牛米。

对比传统的汽油机小卡而言，远程锋锐V5E这样的动力参数值得肯定，电机低速大功率的特性让其在实际驾驶过程中更加轻快，在负载货物时，坡道起步的表现让人更有信心。同时整车的前中段加速能力也非常可观，根据我们的实际测试，远程锋锐V5E从0加速至50km/h仅需大约5S的时间，整体提速性能让人满意。

在底盘方面，远程锋锐V5E前后桥均采用了钢板悬架设计，同时其大梁是采用了510L的高强钢打造而来，更加结实可靠，其大梁的横截面高度达到了160mm，直追不少轻卡的底盘数据，配合上前1.5T级、后3T级的后桥，整体承载能力相比曾经的小卡车型要强悍不少，后桥速比为5.833。

另外在试驾过程中，我们发现远程锋锐V5E不仅配备了电动助力转向系统，在日常驾驶中更加轻松，而且和乘用车一样，具备自动力矩回正功能，当我们转完弯之后只需要丢掉方向盘，它就可以渐渐随着速度慢慢回到零点位置。

在一些附件区域，远程锋锐V5E全系标配185R15LT 8PR尺寸的轮胎，并且在前桥也标配了盘式制动器，就我们的实际体验来说，远程锋锐V5E在制动时刹车的脚感比较线性，空车时的制动表现让人很有信心。