标杆再进化！ 江西五十铃翼放EC2.5登场

除了外观上的各项设计之外，五十铃轻卡给卡友最为深刻的印象就是底盘皮实耐造、动力高效稳定，而翼放EC2.5轻卡是否能够延续这一美誉呢？在发动机方面，翼放EC2.5轻卡装配了一台型号为JE493的直列四缸柴油发动机，排量为2.5升，满足国6b的排放标准。

其最大输出功率为93kw（126马力），最大输出扭矩为350牛米，在1400-2400rpm之间可以输出峰值扭矩。相比于曾经的2.8 JE493发动机，这款发动机的功率提升了11马力，扭矩提升了65牛米，扭矩提升22.8%，功率提升9.4%。反馈在驾驶层面上来看，那就是低速扭矩更强，起步更加轻快，前中段加速更迅速。

此外，为了进一步提升发动机的可靠性，JE493 2.5升发动机在燃油喷射泵区域额外设计了一套低温快速启动系统，可在零下25°以上的环境温度下帮助车型油泵快速喷油，尽快进入最佳工作温度区间内，降低冬季低温难以启动的概率，提升车型动力链稳定性。

排量虽然降低了，但是功率却不降反升，这得益于发动机内部的缸体以及缸盖进行了优化设计，采用了更为轻质的铝合金活塞结构，缸内压缩比达到了16.3：1，进一步优化了发动机燃油雾化效果，已达到更好的燃油经济性。

同时，在实际驾驶测试中，我们发现翼放EC2.5轻卡还隐藏了一个“小彩蛋”功能，就是油门补偿功能，在怠速状态下，这台发动机的怠速转速最低可以达到700rpm/min。而在我们挂上一挡准备行驶时，发动机转速会自动从700rpm/min提升到1000rpm/min，帮助车辆快速起步，这样的设计针对城配运输环境而言，不仅优化了堵车等待时的燃油经济性，在行驶当中也可以帮助车辆及时进行最佳工作状态，十分贴心。

在变速箱方面，翼放EC2.5轻卡采用了麦格纳5MT手动挡变速箱，麦格纳是世界上最大的独立变速箱制造商之一，为全球40多家汽车制造商提供配套服务，日本五十铃上使用的MSB、MYY变速箱均是来自麦格纳之手。

这款5MT变速箱采用全同步器设计，实际驾驶中的挡位很清晰，挂挡时也比较轻松，同时变速箱内部的拨快采用了低摩擦材料，减少了行驶中的噪音，提升了耐用性，外壳则是采用了全压铸铝结构，让变速箱的整体重量降低了20%。

在底盘方面，实拍车型采用前后钢板悬架设计，前3后3+2片的板簧设计，可以很好的适应当下的标载运输需求。车架采用700L的高强钢打造而来，车架宽度达到了790mm，并且针对国内用户对于大承载力的实际需求，对车架、前后桥、转向系统累计进行了30万次以上的耐久性测试，确保底盘零部件的品质于日本五十铃一致。

后桥采用4T级冲压焊接设计，并且前桥标配有防侧倾横向稳定杆，能够提升车辆转向时的动态稳定性。而实拍车型的后桥速比为5.571，用户也可以根据需求选择更大的6.142速比，用以提升车辆重载起步、爬坡等能力。前桥系统获取了最新版本的四轮定位参数，12°的内倾角可以在大载荷运输时改善轮胎偏磨问题。

综合来看，翼放EC2.5轻卡不仅动力链更加符合蓝牌新规，同时针对于燃油经济性、承载力、可靠性等诸多方面进行了额外的升级，在保障产品品质的同时，优化了细节设计。其余配置包括，子午线轮胎、反置式吊耳、环保陶瓷刹车片，还可选配玻璃纤维板簧等等配置。