544马力的VAN？四驱+轮边电机的REE P7B

更让人不可思议的是，P7-B在底盘领域的造诣，P7-B的底盘结构不仅更加复杂，而且支持四轮转向，让其最小的转弯半径仅为6000mm，这是什么概念呢？这台体长7.3米的货车，如果操作得当，可以在三车道的范围内完成转弯掉头动作，其灵活性甚至比不少轿车还要强大。

如何实现四轮转向呢？R7-B并没有使用传统的转向系统，取而代之的是电控系统对于四轮电机的电信号传递进而进行转向，简单理解就是驾驶员在转动方向盘的时候，方向盘的转动并非通过转向拉杆以及底盘件去控制轮胎，而是通过电信号传输至总控，再由总控传递至分控，进而控制车辆轮胎的转向幅度。

这套系统虽然十分复杂，但是它的出现让方向盘变成了“遥控器”，可以轻松切换左驾或者右驾，甚至可以根据用户需求将方向盘放在驾驶室正中间，不过没有实际的转向机构后，小编认为电信号如果有传递失效或者停机卡死的情况，还是会增加一定的危险系数，不过目前P7-B还未正式上市，一切会由时间给到我们答案。

得益于电控系统的强大以及避震器、齿轮厂商KYB的帮助，R7-B的四个电机系统可以分别独立完成驱动、转向以及刹车等操作，说简单一点，你即便想让四个轮胎同时向右，让车辆斜着开也是完全没有问题。出于安全考虑，当P7-B的ESC系统检测到路面湿滑时通过电脑系统的微调，可以瞬间调整四个车轮的驱动力分配，让车辆尽量行驶在最平稳的状态。

在底盘方面，由于想最大化提升货厢空间，所以P7-B摈弃了大梁以及非承载式底盘设计，整车高度下降同时舒适性大幅提升，采用前后双叉臂结构，KYB提供的螺旋弹簧以及避震筒进行了单独的载重强化，针对负载需求在每组车轮区域设计了两组减震器，在提升驾乘舒适性的同时也囊括了载重方面的实际需求。

REE AUTOMOTIVE底盘系统解析

此外，P7-B采用了轿车上都极为少见的前后双叉臂悬架，不仅能够大幅提升转向的侧向支撑力，也让整车在驾驶时更具有操控性。同时四轮均采用多活塞盘式刹车，刹车抗热衰减性能得到提升，同时还能拥有线性的刹车脚感。

●  编后语

虽然目前还没有正式上市，但是看完REE AUTOMOTIVE P7-B的整车配置不难发现，它好像既简单又复杂，简单是对于用户而言它使用更方便，驾驶室、货厢空间更大，整体配置更齐全，复杂是对于车企而言，在电控、电机、电池的布局和研发方面需要打破很多技术壁垒，同时还要在高度集成化的底盘系统中保障车辆的可靠性和安全性。

同时，轮边电机和四轮转向这两种非常先进的设计理念也出现在REEAUTOMOTIVE P7-B车型之上，而这些目前乘用车多见的配置会不会预示着一部分电动卡车的未来发展方向呢？或许时间将会给我们最后的答案。（文/杨昊 信源/https://ree.auto/wp-content/uploads/2022/09/P7-Brochure-Box-Truck_website.pdf）