544马力的VAN？四驱+轮边电机的REE P7B

P7-B为模块化底盘设计和制造的3类全线控电动卡车，将其命名为REEcorners，这是一套完整的线控架构，支持全轮转向、全轮驱动、自适应制动能量回收系统、蠕行控制、坡道起步辅助和扭矩矢量作为标准以及OTA远程无线更新。

先来说一下P7-B的三电系统，在电机方面，它采用的是REE AUTOMOTIVE独立设计开发的轮边电机，在目前商用车领域极其少见，轮边电机相比传统布局和电驱桥设计而言，其省去了传动轴、行星齿轮等众多零部件，整体传动效率更高。同时由于体积更小，所以在预留更多底盘空间用于防止电池组以及电控系统，并且占据更少的车辆驾驶室、上装空间，提升车辆的空间利用率。

P7-B的四个轮边电机布局在底盘悬架内侧，虽然并未完全集成在车轮和悬架系统之中，这样的设计所带来的直接好处就是减轻了簧下质量，提升了车辆的操控性，也便于日后整车的维修保养。

单组电机能提供100kw的动力输出以及136牛米的最大扭矩，四个轮边电机能够共同产生大约400kw（544马力）的输出功率，而轮上扭矩可以高达544牛米，能够将P7-B的最高车速推至120km/h，作为一款专攻于电商快递运输领域的车型，这样的速度表现不仅可以可以用夸张来形容，而且大幅度提升送货的时效性。

同时控制四台轮边电机绝非易事，所以P7-B还需要拥有足够强大的电控系统，而REE AUTOMOTIVE为P7-B提供了一套x-by-wire技术来控制车辆的每个角落。同时还采用完整的线控驱动、线控制动和线控转向技术，全面控制车辆的稳定性、响应性和安全性。

而在电控系统方面，REE AUTOMOTIVE设计了一套REEcenter R3E ECU（电气控制单元系统）总控系统，用以协调每台电机上单独的ECU、热管理系统、功率转换模块以及电源模块，其原理非常近似于一套高阶总控系统+分控系统，高度智能化。同时整个电控系统非常小巧，集成在底盘区域内，和电脑所使用的芯片机构高度近似。

而在电池组方面，REE AUTOMOTIVE可以根据车型大小、用户需求设计电池组容量，P7-B的标准版将电池组全部设计为隐藏式放置在底盘区域，根据电池组大小其孔位和排列方式可以进行定制，而这样的好处是可以适配众多电池厂商所提供的三元锂电池组或者磷酸铁锂电池组。

三电系统解析视频

配备磷酸铁锂电池组的P7-B电池容量为145kWh，快充电压高达400V，可以在一小时左右将电池组从5%充至90%，可以提供大约200英里（322公里）的续航里程，对于一台主打电商快递配送领域的车型来说，一天快充两次已经完全能够满足大城市的配送需求。