544马力的VAN？四驱+轮边电机的REE P7B

【卡车之家 原创】菜鸟驿站你熟悉吗？只要在淘宝、京东等手机APP进行过网购的卡友，都能够在小区附近的菜鸟驿站取到包裹。这些包裹大多经历了牵引车长途干线运输至物流园，再由蓝牌轻卡转运至室内站点，最后再通过电瓶车、电三轮或者VAN等车型运输至菜鸟驿站，而这是非常典型的中国电商物流的快递模式。

但是在北美地区，网购似乎并没有这么方便，地广人稀导致很少会有电商平台单独租下门面设立快递点，大多数时候电商公司都是派遣快递物流车上门配送。而在这种模式下，使用成本更低、空间利用率更高的纯电动新能源车型成为了亚马逊等海外电商平台的第一选择，今天我们就来看一款由以色列研发，未来主攻北美、欧洲市场的快递车型REE AUTOMOTIVE P7-B。

REE AUTOMOTIVE P7-B是由以色列科技公司REE AUTOMOTIVE所开发的最新产品，其设计目标主要是针对快递物流业最后一英里运输的解决方案。在介绍P7-B之前，我们先来说一下REE AUTOMOTIVE公司背景。

REE Automotive是一家总部位于以色列特拉维夫的电动汽车解决方案公司，并在美国、英国和德国设有分支机构。并在去年夏天，REE宣布计划在奥斯汀设立美国总部。该公司专门开发和制造用于 B2B 交易的模块化电动汽车平台以及专有的REEcorner 技术。

该公司在国际领域拥有众多合作伙伴，包括HITACHI日立、HINO日野、Misubishi三菱、KYB避震公司、MAGNA麦格纳等一众一线大牌厂商。同时，今天这款P7-B预计会在2023年投产，并且交付一众欧洲、美洲电商平台予以使用。

回到P7-B本身，这款车型的外观设计非常前卫，整个前脸采用了极简设计风格，搭配全LED车灯显得更有高级感，而整个挡风玻璃的面积已经超过了车辆前中网以及保险杠区域，能够在行驶中带来非常通透的视野范围。

和亚马逊目前使用的REVIAN Fleet车型相似，由于底盘无需容纳发动机、变速箱等传动机构，所以可以采用类似公交车的低入口驾驶式设计，不仅可以完美升级OK窗，提升转弯时观测盲区的安全性，并且不论是高矮胖瘦的卡友都能更加轻松的上下车。

由于底盘结构异常简洁，P7-B除了可以将更多的空间释放给驾驶室之外，还可以增强其上装空间表现，据资料显示，P7-B的整车长宽高分别为7300X2400X2900mm，整体车身尺寸接近我国的小黄牌车型。

P7-B测试视频

而在货厢方面，其公布的数据为23立方米，这种尺寸应对电商快递一类的轻重量、大方量的抛货运输比较得心应手。同时由于配备了四个轮边电机以及大电池组设计，整备重量为4.4吨，可荷载4400磅，约2吨左右。

P7-B为模块化底盘设计和制造的3类全线控电动卡车，将其命名为REEcorners，这是一套完整的线控架构，支持全轮转向、全轮驱动、自适应制动能量回收系统、蠕行控制、坡道起步辅助和扭矩矢量作为标准以及OTA远程无线更新。

先来说一下P7-B的三电系统，在电机方面，它采用的是REE AUTOMOTIVE独立设计开发的轮边电机，在目前商用车领域极其少见，轮边电机相比传统布局和电驱桥设计而言，其省去了传动轴、行星齿轮等众多零部件，整体传动效率更高。同时由于体积更小，所以在预留更多底盘空间用于防止电池组以及电控系统，并且占据更少的车辆驾驶室、上装空间，提升车辆的空间利用率。

P7-B的四个轮边电机布局在底盘悬架内侧，虽然并未完全集成在车轮和悬架系统之中，这样的设计所带来的直接好处就是减轻了簧下质量，提升了车辆的操控性，也便于日后整车的维修保养。

单组电机能提供100kw的动力输出以及136牛米的最大扭矩，四个轮边电机能够共同产生大约400kw（544马力）的输出功率，而轮上扭矩可以高达544牛米，能够将P7-B的最高车速推至120km/h，作为一款专攻于电商快递运输领域的车型，这样的速度表现不仅可以可以用夸张来形容，而且大幅度提升送货的时效性。

同时控制四台轮边电机绝非易事，所以P7-B还需要拥有足够强大的电控系统，而REE AUTOMOTIVE为P7-B提供了一套x-by-wire技术来控制车辆的每个角落。同时还采用完整的线控驱动、线控制动和线控转向技术，全面控制车辆的稳定性、响应性和安全性。

而在电控系统方面，REE AUTOMOTIVE设计了一套REEcenter R3E ECU（电气控制单元系统）总控系统，用以协调每台电机上单独的ECU、热管理系统、功率转换模块以及电源模块，其原理非常近似于一套高阶总控系统+分控系统，高度智能化。同时整个电控系统非常小巧，集成在底盘区域内，和电脑所使用的芯片机构高度近似。

而在电池组方面，REE AUTOMOTIVE可以根据车型大小、用户需求设计电池组容量，P7-B的标准版将电池组全部设计为隐藏式放置在底盘区域，根据电池组大小其孔位和排列方式可以进行定制，而这样的好处是可以适配众多电池厂商所提供的三元锂电池组或者磷酸铁锂电池组。

三电系统解析视频

配备磷酸铁锂电池组的P7-B电池容量为145kWh，快充电压高达400V，可以在一小时左右将电池组从5%充至90%，可以提供大约200英里（322公里）的续航里程，对于一台主打电商快递配送领域的车型来说，一天快充两次已经完全能够满足大城市的配送需求。

更让人不可思议的是，P7-B在底盘领域的造诣，P7-B的底盘结构不仅更加复杂，而且支持四轮转向，让其最小的转弯半径仅为6000mm，这是什么概念呢？这台体长7.3米的货车，如果操作得当，可以在三车道的范围内完成转弯掉头动作，其灵活性甚至比不少轿车还要强大。

如何实现四轮转向呢？R7-B并没有使用传统的转向系统，取而代之的是电控系统对于四轮电机的电信号传递进而进行转向，简单理解就是驾驶员在转动方向盘的时候，方向盘的转动并非通过转向拉杆以及底盘件去控制轮胎，而是通过电信号传输至总控，再由总控传递至分控，进而控制车辆轮胎的转向幅度。

这套系统虽然十分复杂，但是它的出现让方向盘变成了“遥控器”，可以轻松切换左驾或者右驾，甚至可以根据用户需求将方向盘放在驾驶室正中间，不过没有实际的转向机构后，小编认为电信号如果有传递失效或者停机卡死的情况，还是会增加一定的危险系数，不过目前P7-B还未正式上市，一切会由时间给到我们答案。

得益于电控系统的强大以及避震器、齿轮厂商KYB的帮助，R7-B的四个电机系统可以分别独立完成驱动、转向以及刹车等操作，说简单一点，你即便想让四个轮胎同时向右，让车辆斜着开也是完全没有问题。出于安全考虑，当P7-B的ESC系统检测到路面湿滑时通过电脑系统的微调，可以瞬间调整四个车轮的驱动力分配，让车辆尽量行驶在最平稳的状态。

在底盘方面，由于想最大化提升货厢空间，所以P7-B摈弃了大梁以及非承载式底盘设计，整车高度下降同时舒适性大幅提升，采用前后双叉臂结构，KYB提供的螺旋弹簧以及避震筒进行了单独的载重强化，针对负载需求在每组车轮区域设计了两组减震器，在提升驾乘舒适性的同时也囊括了载重方面的实际需求。

REE AUTOMOTIVE底盘系统解析

此外，P7-B采用了轿车上都极为少见的前后双叉臂悬架，不仅能够大幅提升转向的侧向支撑力，也让整车在驾驶时更具有操控性。同时四轮均采用多活塞盘式刹车，刹车抗热衰减性能得到提升，同时还能拥有线性的刹车脚感。

●  编后语

虽然目前还没有正式上市，但是看完REE AUTOMOTIVE P7-B的整车配置不难发现，它好像既简单又复杂，简单是对于用户而言它使用更方便，驾驶室、货厢空间更大，整体配置更齐全，复杂是对于车企而言，在电控、电机、电池的布局和研发方面需要打破很多技术壁垒，同时还要在高度集成化的底盘系统中保障车辆的可靠性和安全性。

同时，轮边电机和四轮转向这两种非常先进的设计理念也出现在REEAUTOMOTIVE P7-B车型之上，而这些目前乘用车多见的配置会不会预示着一部分电动卡车的未来发展方向呢？或许时间将会给我们最后的答案。（文/杨昊 信源/https://ree.auto/wp-content/uploads/2022/09/P7-Brochure-Box-Truck_website.pdf）