2022汉诺威车展：沃尔沃纯电动FM首曝！

▎续航可达380km！电机最大功率666马力

沃尔沃FM Electric原理构造

沃尔沃FM Electric在欧洲市场定位于城市之间的运输工况，比如从德国柏林到德国法兰克福的中短途运输需求，这就需要FM Electric拥有足够强大的载重能力和续航能力，对其电池组容量以及充电效率提出了更高的要求。

在电池组方面，沃尔沃FM Electric根据底盘配置的不同可以选择2-6组电池组以满足不同的续航要求和实际工况，电池组为三星提供的LFP磷酸铁锂电池组，单个电池的容量为90kWh，重量在500kg左右。以六组电池组为例，该电池组分别最大支持43kW的交流电慢充以及250kW的直流电快充，慢充充满需要大约9.5个小时，而快充充满则需要2.5个小时。

以4X2牵引车为例，最多可以在大梁两侧布局6块电池组，总功率可达到540kWh，大约可以为FM Electric牵引车提供186英里（300km）的续航里程。根据沃尔沃卡车官方的路测结果显示，在平原运输工况下，一台车货总重40吨的FM Electric，在以80km/h的速度巡航下，其实际续航里程已经达到215英里（345km）。

而在动力方面，沃尔沃将三台电机直接布局在I-Shift 12挡AMT变速箱之前，紧接着有变速箱将动力传输至后轴驱动车轮前进，是目前比较主流的重卡电机布局方式，但是如何做到将三电机的电流通过十二挡变速箱稳定持续的输出至后轴，这应该是沃尔沃的“独门秘方”。

据悉，FM Electric的三台电机总共可以产生330kw（450马力）的额定功率，而峰值功率能够达到恐怖的490kw（666马力），而电机的峰值扭矩能够达到恐怖的28000Nm，轮上扭矩可以达到2400牛米，这样的动力参数在平原广布的欧洲地区，应对法规40吨左右的车货总重工况，在动力表现上可以说非常亮眼。

同时，4X2版本的FM Electric的驱动桥拥有制动能量回收系统，可以在车辆制动时将动能转化为电能储存于电池组之中，帮助车辆进一步提升整车的续航里程。

与奔驰展出eActros LongHaul等重卡的底盘布局不同，沃尔沃FM Electric虽然并未采用电驱桥的设计理念，但是在仅有的底盘空间内还是将电池组、三电机以及传动轴、空气悬架等一系列零部件进行整合，让FM Electric看上去更像是一台燃油重卡，可见其在底盘空间的优化能力和设计能力上造诣很深。

当然，沃尔沃本次在2022IAA展会上同样展示了自家旗下的电驱桥产品，预计会在2023-2024年的时间中进行量产装车，同时沃尔沃联合戴姆勒、TraTon（曼恩、斯堪尼亚）等车企所共同研发的MCS兆瓦充电系统，未来沃尔沃卡车产品在搭载这款电驱桥产品之后，在电池技术也可能会搭载这一系统，届时续航里程和充电时间都会进一步增强。