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【卡车之家 2022IAA】2022年9月19日，阔别四年时间，商用车界万众期待的2022汉诺威IAA车展终于再次和全球卡车爱好者见面，通过近两天陆续公布的展会信息不难发现，新能源纯电动化将会成为大多数卡车厂家未来发展的风向标。尤其是沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰等欧洲的一线大厂，新能源车型的出镜率和曝光度甚至超过传统能源车型。
沃尔沃电动重卡阵营
其实早在2018年的汉诺威展会上，沃尔沃就已经带来了FE Electric车型，今年五月，沃尔沃就宣布将会向市场推出多款电动中、重卡产品，历经四年发展，在2022年的IAA展会上，沃尔沃还分别带来了FL Electric、FMX Electric、FM Electric、FH Electric等多款电动重卡产品，其中最具代表性的莫过于搭载三电机的重卡车型FM Electric以及FH Electric，今天我们就先单独聊聊FM Electric。
据悉，北欧最大的航运和物流公司DFDS此前宣布订购了100辆沃尔沃FM Electric，足以见得FM Electric已经俘获了不少欧洲运输公司的芳心，那么这台车在设计上究竟有何魔力呢？在外观方面，FM Electri采用了独有的墨绿色涂装，区别于传统的FM车型，同时车顶Electric的车标也表明这是一台电动车型。
FM Electric分为载货车系列以及牵引车系列，其中载货车的底盘结构分为4X2、6X2、6X4、8X2、8X4等五种结构，可以分别针对城市配送领域、原木运输领域、建筑工程领域等各行各业提供不同的车型。而牵引车的底盘结构则分为4X2、6X2、6X4三种结构，我们实拍的这台车型就是采用了4X2底盘结构的牵引车。
当然，根据底盘设计的不同，电机以及电池组的个数的大小均有所区别。同时FM Electric未来也可以选择Day cab日间驾驶室、Sleeper cab卧铺驾驶室以及实拍的Globetrotter cab环球旅行家驾驶室，驾驶室内部高度达到了2000mm，而车身宽度（不含后视镜）为2495mm，可以满足单人或双人的出行需求。
Active Grip Control技术
在安全配置方面，沃尔沃电动卡车配备了一项名为Active Grip Control最新独家技术，翻译过来为主动抓地力控制系统，可以在湿滑的冰雪路面上提升电动车辆的稳定性、加速以及制动能力。得益于电机的快速响应，可以在系统监测打滑的瞬间控制车轮与路面之间产生的力，从而主动防止车轮打滑。
值得一提的是，眼前这台FM Electric不止驾驶室为四点气囊悬浮结构，同时车辆的前后悬架也均采用了空气悬架设计，前桥采用空气悬架有何好处呢？首先可以进一步降低车身高度，让车辆在高速巡航时，减少车底的紊流，降低整车风阻，更有利于提升整车的续航能力。
同时前、后桥使用空气悬架更适合平坦、道路条件良好的欧洲地区，也可以提升甩挂运输的时效性。当然对于不同的使用工况，FM Electric也可以选择钢板悬架以满足更强的承载力和耐用性方面的需求。
沃尔沃FM Electric原理构造
沃尔沃FM Electric在欧洲市场定位于城市之间的运输工况，比如从德国柏林到德国法兰克福的中短途运输需求，这就需要FM Electric拥有足够强大的载重能力和续航能力，对其电池组容量以及充电效率提出了更高的要求。
在电池组方面，沃尔沃FM Electric根据底盘配置的不同可以选择2-6组电池组以满足不同的续航要求和实际工况，电池组为三星提供的LFP磷酸铁锂电池组，单个电池的容量为90kWh，重量在500kg左右。以六组电池组为例，该电池组分别最大支持43kW的交流电慢充以及250kW的直流电快充，慢充充满需要大约9.5个小时，而快充充满则需要2.5个小时。
以4X2牵引车为例，最多可以在大梁两侧布局6块电池组，总功率可达到540kWh，大约可以为FM Electric牵引车提供186英里（300km）的续航里程。根据沃尔沃卡车官方的路测结果显示，在平原运输工况下，一台车货总重40吨的FM Electric，在以80km/h的速度巡航下，其实际续航里程已经达到215英里（345km）。
而在动力方面，沃尔沃将三台电机直接布局在I-Shift 12挡AMT变速箱之前，紧接着有变速箱将动力传输至后轴驱动车轮前进，是目前比较主流的重卡电机布局方式，但是如何做到将三电机的电流通过十二挡变速箱稳定持续的输出至后轴，这应该是沃尔沃的“独门秘方”。
据悉，FM Electric的三台电机总共可以产生330kw（450马力）的额定功率，而峰值功率能够达到恐怖的490kw（666马力），而电机的峰值扭矩能够达到恐怖的28000Nm，轮上扭矩可以达到2400牛米，这样的动力参数在平原广布的欧洲地区，应对法规40吨左右的车货总重工况，在动力表现上可以说非常亮眼。
同时，4X2版本的FM Electric的驱动桥拥有制动能量回收系统，可以在车辆制动时将动能转化为电能储存于电池组之中，帮助车辆进一步提升整车的续航里程。
与奔驰展出eActros LongHaul等重卡的底盘布局不同，沃尔沃FM Electric虽然并未采用电驱桥的设计理念，但是在仅有的底盘空间内还是将电池组、三电机以及传动轴、空气悬架等一系列零部件进行整合，让FM Electric看上去更像是一台燃油重卡，可见其在底盘空间的优化能力和设计能力上造诣很深。
当然，沃尔沃本次在2022IAA展会上同样展示了自家旗下的电驱桥产品，预计会在2023-2024年的时间中进行量产装车，同时沃尔沃联合戴姆勒、TraTon（曼恩、斯堪尼亚）等车企所共同研发的MCS兆瓦充电系统，未来沃尔沃卡车产品在搭载这款电驱桥产品之后，在电池技术也可能会搭载这一系统，届时续航里程和充电时间都会进一步增强。
FM Electric的内饰设计和传统的FM车型非常近似，升级后采用了四幅式多功能方向盘，并且配有真皮包覆，手感非常出众，方向盘上的按键尺寸较大，在驾驶时也可以轻松操控方向盘上的按键，不容易误触。
同时，FM Electric还升级了全液晶仪表以及功能更为丰富的中控大屏，两个显示屏的成像分辨率极高，在各种明暗条件下均可以保障是觉得清晰度。同时中控屏幕支持触控设计，升级了手机互联以及车辆信息系统，日常行驶中可以通过中控屏幕获取更多的行驶参数。
变速箱挡把依旧设计在主驾驶右侧，在不影响进出卧铺便捷度的基础上，日常操控更加方便。操作上可传统的FM车型非常相似，向前为倒挡、向后为前进挡以及手动挡，挡把左侧上下按压可以控制车辆挡位升降。
既然是欧洲车型，那么FM Electric依旧可以选装欧洲卡友最喜爱的咖啡机设计，可以无损安装在副驾驶一侧，咖啡机的尺寸较小并且操作十分简单。同时FM Electric还原厂配备了车载冰箱，其内部尺寸非常可观，夏季想喝点冷饮、保存一些速食都十分方便。
值得一体的是FM Electric的卧铺区域，采用了厚度接近20cm的多密度海绵床垫设计，基本上只有带着被单、杯子、枕头，无需额外的褥子就能在上面睡得非常舒适，并且车内的灯光均采用了比较柔和的LED光源，不会在夜间感觉灯光刺眼。
由于近年来欧洲卡车司机的短缺率较高，卡车司机的从业人数年年下滑，不少企业和车队在选购卡车时，要求厂商无需再使用双层卧铺设计，可以将上方卧铺设计为储物空间或者将下方改为休息、储物空间，仅保留一个卧铺即可。FM Electric保留了下卧铺并且将上访改为了四个尺寸超大的储物箱，即便是长时间在外用车的卡友，也不用担心随身物品多无处可放。
沃尔沃FM Electric宣传片
● 编后语
在2022汉诺威IAA展会上，沃尔沃一次性展出了五款电动领域的全新产品，并且全部将其放置在展台的“C”位，足以可见，新能源纯电动技术已然成为了沃尔沃未来发展方向，沃尔沃官方表示，其2030年的财政收入，将有一半来自纯电动车型，从今年的产品力度上来说，这句话绝非空穴来风。
目前沃尔沃的五款电动产品已经可以成功覆盖城际运输、城市配送、重型运输、以及市政工程运输等中短途领域，同时，透过此次展会信息我们也了解到，目前沃尔沃的氢燃料电池卡车以及电驱桥等技术均已成功落地，目前只待测试阶段结束即可推向市场，而这两者的出现将标志着沃尔沃卡车能够更加从容的应对500-1000km左右的中长途运输工况，未来它们的表现如何，我们静候佳音。（文/杨昊 视频来源/沃尔沃卡车官网）
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