排放为零 氢能源卡车距离我们还有多远?

【卡车之家 原创】在全球绿色低碳排放趋势下，氢能源因为其无污染、效率高、可循环使用等特点，被认为是21世纪最理想的新能源。而在物流运输领域，氢能源卡车也凭借上面的优势，减少对环境污染的同时，还可以提高运输效率，为物流行业带来新的变革。

氢燃料卡车的使用，最早可以追溯到上世纪60年代。

美国通用在1996年曾推出过搭载氢燃料电池的车型。21世纪，美国电动卡车制造商尼古拉于2016年推出Nikola One型氢燃料电池牵引车。同年，丰田提出了研发氢燃料电池卡车的目标，日野推出首款移动加氢车。

中国氢燃料电池的研究起步相对来说比较迟，在商用车领域，纯电卡车和天然气卡车一直是厂家的主要发展方向，对于氢燃料的卡车研究相对来说比较迟滞。

2017年开始，随着重汽推出氢燃料码头牵引车、中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟成立等相应的动作。2020年有了氢燃料卡车的大爆发，各个厂家先后推出了自己的车型以及相关的技术，来助力氢能源卡车的发展。

氢能源卡车的现状 喜忧参半

氢能源有着很大的优势，首先是清洁环保，因为其在运行的过程当中排放物只有水，可以说是实现了零排放，对改善环境有着非常重要的意义。

其次，氢燃料电池的能量转换率要高于内燃机，可以达到热效率40%-60%，使得氢能源卡车具有更长的续航里程。更长的续航里程可以减少卡车运行途中加注的次数，从而提高卡车的运营效率。

我们都知道，目前制约纯电卡车发展的最大瓶颈第一是续航里程；第二是充电时长。而氢能源卡车就完全不用担心这些问题，其加氢的过程与加油类似，甚至时间更短，通常情况下，加注只需要3-5分钟就可以完成。

最后，为了推动新能源汽车的发展，我国已经明确了氢燃料电池汽车将作为新能源汽车发展的重要方向之一，并加大了对加氢站等基础设施的建设。

但是，相对于传统的燃油车和纯电车来讲，氢能源卡车依然还存在很多的问题。

首先是其成本问题，因为没能大面积普及的原因，氢能源卡车的购置成本依然过高。同时，因为氢气的制作、储存、运输成本较高，所以氢能源卡车不论从购买，还是使用层面，其成本目前来说还是比较高昂。

其实，国内加氢站的建设虽然有相应的进展，但是相较于加油站或者充电站而言，数量依然存在着非常大的差异，这无疑会给氢能源卡车的使用带来掣肘。

另外，从技术层面而言，氢燃料电池在面对较大温差、较大震动、灰尘的作业环境时，燃料电池很难适应，会直接影响氢燃料发动机的可靠性和稳定性。

未来的发展趋势 潜力无限

随着技术的不断进步和规模化生产的推进，氢燃料卡车的制造成本和氢气的生产成本将有望降低，从而让更多的用户可以选择和使用氢能源卡车。

另外，加氢站等基础设施的完善将进一步推动氢能源卡车的应用。国家和地方政府将会出台相关的政策，共同来推动氢燃料卡车市场的发展。比如政府将通过补贴、税收优惠等措施，鼓励企业和用户来选在氢能源卡车。

在应用市场方面，我预测，氢能源卡车前期可能会和纯电车型相同，在矿山、煤炭、港口等固定的运输线路上首先发力。随着基础建设的完善，氢能源卡车的应用市场将不断拓展，比如将应用到长途物流领域。

结语：

综上所述，氢燃料卡车作为未来物流的新动力，具有巨大的发展潜力和应用前景。虽然目前仍面临成本、技术、基础设施等方面的挑战，但随着技术进步、政策支持和市场需求的推动，这些挑战将逐步得到解决。在我国运输市场，氢燃料卡车正迎来重大发展机遇，将成为推动绿色物流和可持续发展的重要力量。未来，氢燃料卡车有望在长途物流、重型运输、城市物流等领域广泛应用，成为主流卡车之一。（文/图 霍景春）