6缸高顶双卧6米8 跑绿通这四款你选谁?

【卡车之家 原创】为什么很多卡友都会选择一辆6米8作为自己进入货运行业的敲门砖呢？首先来看，6米8车型有着非常广泛的应用范围，像短途零担、城际物流、高速绿通等场景，都有它的一席之地，说简单一点就是好配货；其次，6米8操作难度相对较低、好上手；最后来说，相对于前4后8和牵引车，6米8车型购车成本相对较低，前期投入少、门槛儿低，回本周期还快。

最近这几年，随着绿通市场的变化，很多卡友越来越看好时效性更强、舒适性更高的6米8车型，其实这样的趋势，也与绿通市场的运输场景有直接关系：

首先从车辆来看：为了及时把新鲜的绿通货物送达目的地，车辆要长时间保持较高的平均车速，这时大排量、大马力的发动机可以用更低的转速跑出更快的速度，保证时效性的同时追求经济性。

其次从我们自身出发：绿通运输往往追求高时效性，路途中休息时间少，驾驶员的压力比较大，驾乘的舒适性十分钟重要；还有绿通货物到达后，有时要等待货主将卡友们车上的货售完以后，才会结算全部运费，期间这一两天卡友们往往都在车上休息，车辆的驾驶室配置、空间表现也十分重要。

本次带来了一汽解放J6L、青岛解放JK6、江淮格尔发A5X和重汽HOWO N5G这四款6缸大马力高顶双卧版6米8车型，看看你更中意那一辆。

J6L是一汽解放旗下的经典6米8车型品系，其针对不同运输场景细分了很多不同版本，实拍的这款J6L是尊享版车型，这款车外观方面延续了解放经典的家族设计风格，外观看上去庄重、威严。

●  解放动力6缸260马力 时效不是问题

这款尊享版的J6L搭载了解放动力CA6DH1-26E61直列6缸发动机，符合国六排放标准，5.7升排量，最大260马力，当发动机转速在1300-1700rpm区间时，可以爆发出最大1000牛米的峰值扭矩。

与这款发动机匹配的，是一汽解放自主研发的8挡手动变速箱，型号为CA8TAX100FS，采用了超速挡设计，最高档速比0.735。这款变速箱采用了全铝壳体，自重更轻，带有全同步器，换挡操作更轻松。

如果卡友们对于舒适性有更高的要求，还可以选装解放动力自动挡变速箱；经常跑山区的卡友们，还可以选装液缓，提高行车安全。

实拍车使用了378铸造桥，速比为4.33。为了确保自身的承载能力，该车采用了多片簧设计，钢板弹簧片数前7后7加3，轮胎尺寸为275/80R22.5。这一套底盘、动力链搭配下来，通过卡车之家车速计算器得出，当发动机处于经济转速1300-1700rpm之间时，车速可达到70-98km/小时，时效性有保障。

整车尺寸：长9米、款2.55米、高4米，轴距5.3米。仓栅式货箱内长6.75米、内宽2.46米。由于采用了轻量化设计和各种铝合金配置，J6L的自重控制在了6.9吨，额定载重10.97吨。

●  座椅通风加热 折叠超宽卧铺

这辆J6L采用了高顶双卧驾驶室，驾驶室内部高度达到了1.95米，宽敞的空间直接提升卡友们的驾乘体验。气囊减震座椅采用了全皮质包裹，除了平常的减震阻尼调节、腰部支撑调节等，还有座椅通风、加热功能，保障了一年四季行车的舒适性。

除了空间之外，该车驾驶室内的配置一应俱全，用“豪华”来形容也不为过。多功能方向盘，带定速巡航、蓝牙电话和音量控制等功能。主驾侧配置了10寸悬浮式中控屏，其中集成了全景影像、手机互联等功能。

挡杆和断气刹的位置非常靠近主驾驶位，操作更便捷。可以发现整个换挡操作机构占用的空间很小，这样一来拓宽的中央过道和卧铺前方的空间，让卡友们出入后排卧铺更省力、更便捷。

J6L的一大亮点就是后排的折叠卧铺，将副驾座椅选装180度、撑开卧铺后，其宽度可达到1.2米，甚至能满足两个人同时在卧铺休息，非常人性化。对于跑绿通的卡友们来说，躺在大空间驾驶室的“双人床”上，等待货主卖完货结算运费，十分惬意、舒适

总体来说，J6L尊享版使用了6缸260马力发动机保障了运输时效性，高顶双卧驾驶室加上超宽卧铺让驾乘更舒适，对于跑绿通运输的卡友们来说，是一辆不容错过的车型。