6缸高顶双卧6米8 跑绿通这四款你选谁?

【卡车之家 原创】为什么很多卡友都会选择一辆6米8作为自己进入货运行业的敲门砖呢？首先来看，6米8车型有着非常广泛的应用范围，像短途零担、城际物流、高速绿通等场景，都有它的一席之地，说简单一点就是好配货；其次，6米8操作难度相对较低、好上手；最后来说，相对于前4后8和牵引车，6米8车型购车成本相对较低，前期投入少、门槛儿低，回本周期还快。

最近这几年，随着绿通市场的变化，很多卡友越来越看好时效性更强、舒适性更高的6米8车型，其实这样的趋势，也与绿通市场的运输场景有直接关系：

首先从车辆来看：为了及时把新鲜的绿通货物送达目的地，车辆要长时间保持较高的平均车速，这时大排量、大马力的发动机可以用更低的转速跑出更快的速度，保证时效性的同时追求经济性。

其次从我们自身出发：绿通运输往往追求高时效性，路途中休息时间少，驾驶员的压力比较大，驾乘的舒适性十分钟重要；还有绿通货物到达后，有时要等待货主将卡友们车上的货售完以后，才会结算全部运费，期间这一两天卡友们往往都在车上休息，车辆的驾驶室配置、空间表现也十分重要。

本次带来了一汽解放J6L、青岛解放JK6、江淮格尔发A5X和重汽HOWO N5G这四款6缸大马力高顶双卧版6米8车型，看看你更中意那一辆。

J6L是一汽解放旗下的经典6米8车型品系，其针对不同运输场景细分了很多不同版本，实拍的这款J6L是尊享版车型，这款车外观方面延续了解放经典的家族设计风格，外观看上去庄重、威严。

●  解放动力6缸260马力 时效不是问题

这款尊享版的J6L搭载了解放动力CA6DH1-26E61直列6缸发动机，符合国六排放标准，5.7升排量，最大260马力，当发动机转速在1300-1700rpm区间时，可以爆发出最大1000牛米的峰值扭矩。

与这款发动机匹配的，是一汽解放自主研发的8挡手动变速箱，型号为CA8TAX100FS，采用了超速挡设计，最高档速比0.735。这款变速箱采用了全铝壳体，自重更轻，带有全同步器，换挡操作更轻松。

如果卡友们对于舒适性有更高的要求，还可以选装解放动力自动挡变速箱；经常跑山区的卡友们，还可以选装液缓，提高行车安全。

实拍车使用了378铸造桥，速比为4.33。为了确保自身的承载能力，该车采用了多片簧设计，钢板弹簧片数前7后7加3，轮胎尺寸为275/80R22.5。这一套底盘、动力链搭配下来，通过卡车之家车速计算器得出，当发动机处于经济转速1300-1700rpm之间时，车速可达到70-98km/小时，时效性有保障。

整车尺寸：长9米、款2.55米、高4米，轴距5.3米。仓栅式货箱内长6.75米、内宽2.46米。由于采用了轻量化设计和各种铝合金配置，J6L的自重控制在了6.9吨，额定载重10.97吨。

●  座椅通风加热 折叠超宽卧铺

这辆J6L采用了高顶双卧驾驶室，驾驶室内部高度达到了1.95米，宽敞的空间直接提升卡友们的驾乘体验。气囊减震座椅采用了全皮质包裹，除了平常的减震阻尼调节、腰部支撑调节等，还有座椅通风、加热功能，保障了一年四季行车的舒适性。

除了空间之外，该车驾驶室内的配置一应俱全，用“豪华”来形容也不为过。多功能方向盘，带定速巡航、蓝牙电话和音量控制等功能。主驾侧配置了10寸悬浮式中控屏，其中集成了全景影像、手机互联等功能。

挡杆和断气刹的位置非常靠近主驾驶位，操作更便捷。可以发现整个换挡操作机构占用的空间很小，这样一来拓宽的中央过道和卧铺前方的空间，让卡友们出入后排卧铺更省力、更便捷。

J6L的一大亮点就是后排的折叠卧铺，将副驾座椅选装180度、撑开卧铺后，其宽度可达到1.2米，甚至能满足两个人同时在卧铺休息，非常人性化。对于跑绿通的卡友们来说，躺在大空间驾驶室的“双人床”上，等待货主卖完货结算运费，十分惬意、舒适

总体来说，J6L尊享版使用了6缸260马力发动机保障了运输时效性，高顶双卧驾驶室加上超宽卧铺让驾乘更舒适，对于跑绿通运输的卡友们来说，是一辆不容错过的车型。

对于熟悉各品牌经典6米8车型的卡友们来说，想必对于东风天锦KR一定不陌生。近期，东风商用车推出了天锦KR PLUS，为天锦KR的升级版车型，这次升级为该车型带来了十分强劲的配置。

●  东康290马力 时效不在话下

实拍的这款天锦KR PLUS舒适版，使用了东风康明斯D6.7NS6B290直列6缸发动机，符合国六排放标准。6.7升的排量，最大290马力，当发动机转速处于1000-1600rpm区间，可以爆发出1100牛米峰值扭矩。装载这款发动机后，追赶时效不在话下。

与这款发动机匹配的，是法士特手动8挡手动变速箱，型号为法士特8JS125TA。这款变速箱带有全同步器，采用了超速挡设计，最高档速比0.72，这款车型同样可以选装液力缓速器，保障长下坡行车安全。

实拍车使用了德纳9吨级后桥，速比为3.91。底盘方面，同样使用了多片簧设计，钢板弹簧前8片、后10加8片，保障了自身承载能力，轮胎尺寸为275/80R22.5。通过卡车之家车速计算器得出发动机转速在1200rpm时，车速就达到了78km/h，时效性和燃油经济性方面完全不用担心。

在匹配了仓栅式货箱之后，整车尺寸：长9米、宽2.55米、高3.9米。货箱内长6.8米、内宽2.45米。实拍车使用了600升容积的铝合金油箱，整车自重控制在了7.37吨，额定载重10.435吨。

●  高顶双卧 驾驶室舒适升级

本次天锦KR PLUS舒适版，把驾驶室升级为高顶双卧版本，登车踏板变为三级，大空间能保证绿通运输长时间开车不压抑。

气囊减震座椅采用了针织材质，配置有座椅通风功能，其它常用的功能还有坐垫倾角调节、减震阻尼调节和靠背支撑调节。针织材质座椅在匹配座椅通风功能，在夏季开车时不宜闷热、更凉爽。

整个主驾侧的中控台造型与天锦KR较为相似，不过细节有一些变化。多功能方向盘延续了东风天锦系列家族史的造型，带有定速巡航、蓝牙电话和多媒体控制按键；仪表盘的使用了机械指针加液晶显示屏。

挡杆和断气刹的位置放在了主驾位的右侧，操作便捷，同时这一区域还规划出了大暖瓶的卡槽、水杯架和大容量的储物空间，提高行车便利性。和J6L相比之下稍微占用了卧铺前方的空间，两种设计各有利弊，正所谓鱼和熊掌不可兼得，还看卡友们个人的喜好。

卧铺没有采用大多数重卡“前突”的造型，合理的利用了驾驶室后面的空间，看上去更规整、更整洁。卧铺宽度表现尚佳，并且三面带有原厂窗帘。在卧铺床头位置带有控制面板，集成了车窗升降、灯光、多媒体控制等功能。

总体来说，这次东风天锦KR PULS的升级十分彻底，“进化”到了6杠大马力高顶双卧级别。动力方面，290马力确保了绿通运输的高时效性，舒适性方面表现也十分优秀。

外观一直是江淮格尔发系列车型的拿手好戏，这款格尔发A5X经典版也不例外。该车前脸采用了独特的“盾形”结构，三条明亮的镀铬装饰条将车辆进气格栅分为三层，整车线条凌厉，造型硬朗。

●  云内255马力 时效有保障

实拍的这辆格尔发A5X，使用了云内动力D67TCIF5直列6缸发动机，符合国六排放标准。6.7升的排量，最大255马力，当发动机转速1100-1700rpm区间时，可以爆发出1000牛米峰值扭矩。

与这款发动机匹配的，是法士特8挡手动变速箱，型号为法士特8JS95E-C。这款变速箱采用了全铝壳体，带同步器，采用了超速挡设计，头挡速比为10.36，最高档速比为0.79。

实拍车使用了9吨级后桥，速比为4.111，支持6万公里长换油。底盘方面，可根据卡友们自己的不同使用工况，选则不同的钢板弹簧片数，有前3后9加7、前3后4加3、前9后9加7等不同形式，承载能力有保障，轮胎尺寸为11R22.5 18PR。

整车尺寸：长9米、宽2.55米，高3.96米。货箱内长6.8米、内宽2.46米。实拍车使用了400L的铝合金油箱，整车自重控制在了8.15吨，额定载重9.72吨。

●  高顶双卧 驾乘空间优秀

这辆格尔发A5X采用了高顶双卧驾驶室，地板凸起高度较低，腿部空间较为宽敞。气囊减震座椅采用了针织材质，侧向支撑十分优秀。座椅常用功能有坐垫倾角调节、座椅阻尼阻尼调节和腰部支撑调节。如果对舒适性有更高要求，还可选装高配座椅。

该车中控台采用了黑色与米白色双拼，主驾侧中控台还采用了缝线工艺，提升了驾驶室质感。

多功能方向盘带有定速巡航、蓝牙电话和多媒体控制等功能。仪表盘使用了格尔发经典的机械指针加液晶显示屏的组合，行车电脑可以显示平均油耗等多种信息，让卡友们纪实掌握车辆动态。

换挡机构和断气刹放置在了紧挨主驾座椅的右侧，挡杆位置较高，操作便捷。并且操纵平台上搭配了水杯支架和小储物盒，提高行车便利性。格尔发的换挡操纵机构对于空间的占用介于J6L和天锦KR PLUS之间，也为卧铺前方预留出了大量空间，出入卧铺更便捷。

卧铺采用了常见的外凸造型，宽度表现较为优秀，提高了驾驶室内的空间利用率，在碰到“押车卖货”的情况时，能保障卡友们休息的舒适性。并且该车还带有220V、300W的车载逆变器。

从江淮格尔发A5X经典版的整体来看，云内加法士特的动力组合非常成熟，时效性和可靠性都有保障，驾驶室配置齐全，舒适性也有保障，在同级中极具竞争力。

重汽HOWO N5G系列车型的生产基地位于山东济宁，这让其在山东当地拥有不错的销量和市场占有量，在济宁当地的物流园，经常能看到HOWO N系列车型的身影。这款车型如此畅销，其自身的高性价比占了很大因素。

●  重汽自主研发动力系统 高可靠性

实拍的这辆HOWO N5G，使用了中国重汽MC07.25-60直列6缸发动机，符合国六排放标准。6.87L的排量，最大251马力。

与这款发动机匹配的，是重汽8挡手动变速箱，型号为中国重汽HW95508STCL。这款变速箱采用了全铝壳体，带同步器，换挡操作更平顺。

实拍车使用了MCJ09BG自调臂单后桥，速比为4.33。底盘方面，使用了少片簧设计，钢板弹簧前3片、后4片，在确保承载能力的同时，降低了车辆自重，合规跟在能力更强。轮胎尺寸为295/80R22.5。

整车尺寸：长9米、宽2米55、高3.98米。货箱内长6.75米、内宽2.46米。实拍车使用了600升的铝合金油箱，整车自重控制在了7.88吨，额定载重9.99吨。

●  驾驶室配置齐全 驾乘体验佳

重汽HOWO N5G使用了高顶双卧驾驶室，空间表现良好。气囊减震座椅采用了针织材质，常用的功能包括减震阻尼调节、坐垫倾角调节和腰部支撑调节。

中控台整体采用了黑色与水泥灰双拼，更耐脏。主驾侧的中控台采用了怀抱式设计，方便驾驶员日常行车操作。多功能方向盘左侧为多媒体控制按键，右侧为定速巡航按键。

中控屏内集成了环绕影像、导航、手机蓝牙连接等功能，并且该车还配置了自动空调，提高了日常行车的便利性。

与前面三款车不同是，N5G将挡杆、断气刹、储物盒、水杯架一次纵置排开，这样一辆省出了横向空间，让卧铺前方更宽敞，挡稍微挤占了从主驾驶位置出入卧铺过道的空间。

这四款车型对于换挡机构做出了四种细节上差异较大的设计，不知道卡友们感觉哪一种实际使用中更方便。

卧铺前后都做了外凸设计，最大程度上利用了后排空间，保证了卧铺的横向宽度，提高卡友们的休息质量

总体来说，重汽HOWO N5G用了中国重汽自主研发的动力链，发动机、变速箱、后桥的适配度更高，后期维修保养方便，高顶双卧驾驶室内的配置也一应俱全，面对绿通运输，是一款值得考虑的车型。

●  编后语

随着国产卡车在各个领域的发展越来越完备，各个车型的配置天花板也在不断提高。面对6米8车型的不同运输场景，厂家推出了越来越多的细分领域车型，来占领市场。

今天带卡友们看的这4款大马力6缸、高顶双卧6米8，面对绿通运输都是表现出众、不可多得的车型。卡友们看完以后更偏爱哪一款，选车会更倾向于谁？可以在评论一起来聊一聊。（文/刘振凡）