老司机选车(34):9米6大单桥车型咋选？

● 人性化：细节非常重要

虽然总体的配置看起来比较接近，但是各个厂家的大单桥车型在细节方面的差异还是有的。不同的大单桥车型在底盘传动轴的布置、上装设计、操控人性化方面都有各自的特色。

由于大单桥车型也会跨省运营，有的省油价高，有的省油价低。所以物流公司一般选择在油价最低的地方加满油，尽量省钱并且减少加油次数和耽误的时间。以前1000升规格的大油箱一般是用于长途牵引车，现在也出现在大单桥车型上。

这个车的驾驶室后部和货箱前部距离太近，而且货箱前部没有强化的结构，刹车时货物前移导致涨厢。

驾驶室背后的突出部分和涨厢的地方经常碰撞，噪音很大。

类似这种货箱前部的加强筋可以避免涨厢，而且对驾驶室也是一种保护。

●  传动轴三节和四节之分

虽然大单桥车型的轴距差不多，但是传动轴的布局方面有差异，有的传动轴分了三节+两处支撑；有的传动轴分成四节+三处支撑。

天锦大单桥的传动轴是三节布置，底盘下方有两处支撑，这种结构的成本比较低，而且比较轻。

重汽大单桥车型是四节布置，每节更短，传动间隙小。底盘下面有三个支撑，可靠性更高。更关键的是，随着空载和重载的变化，多节的传动轴可调节范围大，更容易实现传动轴的同轴运转，提高传动效率，降低噪音。缺点就是成本高，自重也稍大。

重汽全力推广的两款大单桥车型配置采用重汽体系，和市面上主流的“康机+法士特”不同。

卡友反应重汽大单桥的驾驶室空间大，但是操控不如天锦的灵活，开起来比较累。

●  编后语：

4x2车型最早由中卡演化而来，是我国卡车企业生产时间最长的车型，也是市面上常见的车型，品牌很多。这类运输场景的需求是：时效性强、容积大、可靠性高、省油、长续航里程、长保养周期、人性化等特点。高速公路按轴计费使得它又成为了热门车型，在不远的将来，300马力以上的发动机和AMT变速箱都会进入大单桥车型的配置单，让我们拭目以待。（图/文 梅振）