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来卡车之家App【卡车之家 原创】在2016版的GB1589国标放宽了对两轴载货车的车长限制之后，加上按轴收费政策的实施，4X2大单桥车型开始变得热门。把货厢长度做到极限的9.8米大单桥车型更是因为收费低、装得多，成为快递公司的首选车型。
快递公司在选择车辆时会有哪些讲究呢？我们先从以下方面分析下快递运输场景的特点：
车：快递运输车辆一般出勤率很高，对于动力链和底盘的可靠性要求较高，同时快递公司在选车时比较看中车辆的燃油经济性和轻量化表现；
货：快递相比其他货物重量并不是很重，但是它的体积（占用空间）一般都比较大，所以快递公司在选择车辆时追求大方量；同时快递在运输过程中对时效性要求较高；
路：4X2大单桥在运输快递时，路况普遍为高速路况；
人：因为快递运输车辆出勤率较高，驾驶员会长时间呆在车里，对于驾乘舒适度会有较高要求。
分析以上运输场景，快递公司对于车辆会在以下几个方面有特殊要求：
1.动力链搭配满足时效性要求，底盘可靠性高：快递运输的高出勤率和高时效性决定了车辆的动力性能必须足够优秀，除了跑得快之外，故障率要低，还要易于维护保养；
2.货厢方量大，车辆轻量化表现出色：为了尽可能实现多拉，快递运输车辆对于货厢的方量和轻量化表现都比较看重；
3.驾乘舒适度高：因为驾驶员会长时间呆在车里，他会更加注重座椅的舒适度以及卧铺空间的表现等。
福田奥铃在快递运输市场布局有多款车型，今天我们来对比其中两款国六的奥铃大黄蜂9.8米大单桥，这两款车在陕西晁盛汽车贸易服务有限公司均有销售，其中一款是匹配平顶单卧、220马力福康四缸机的大黄蜂（以下简称大黄蜂），裸车售价为24.98万元。
另一款是拥有高顶双卧、245马力玉柴六缸机的大黄蜂Home版（以下简称大黄蜂Home版），裸车售价为26.8万。这两款车差价将近2万，从事快递运输的用户在选车时该如何考虑呢？下面我们来分析下。
● 奥铃大黄蜂 220马力 9.8米大单桥
先来分析下这款大黄蜂的动力链搭配和底盘配置。大黄蜂搭载的是220马力的国六福康四缸机，型号为F4.5NS6B220，排量为4.5L，在1300-1500转的转速区间内可爆发出820牛米的峰值扭矩。
从动力表现来看，这款搭载四缸机的大黄蜂适用于中距离的平原运输，四缸的福康机相比竞品机型在节油及可靠性等方面具有相当优势。
传动方面，与福康机匹配的是法士特8JS85TE手动变速箱，最大输出扭矩为850牛米。这款变速箱带同步器，驾驶员进行换挡操作时会更加平顺，异响也更少。
整车后桥速比为4.875。悬架方面这款大黄蜂提供两种配置，追求轻量化的卡友可以选择前3后4+3的配置，看重承载能力的可以选择前10后10+8的配置。
这款大黄蜂装配规格为11R22.5的佳安轮胎，根据发动机转速、变速箱挡位速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家车速计算器可以得出，这款大黄蜂在1300转的经济转速下车速可以达到64km/h。
这款大黄蜂的油箱容积为450L，9米8大单桥车型的普遍油耗在15-20L，取中间值按照17.5L每百公里的油耗推算，整车在加满油后续航里程能达到2500公里左右。
● 奥铃大黄蜂 Home版 245马力 9.8米大单桥
再来看下大黄蜂Home版在动力链搭配方面有何亮眼之处。大黄蜂Home版搭载的是245马力的国六玉柴六缸机，型号为YCS06245-60A，排量为6.23L，在1200-1700转的转速区间内可爆发出950牛米的峰值扭矩。
从动力表现来看，大黄蜂Home版更适合长途高速工况，以及山区路况较多或者爬坡路段较多的工况。
传动方面，与玉柴匹配的同样也是法士特8挡手动变速箱，型号为8JS95TE，同样带有同步器。
整车后桥速比为4.111，同样装配了规格为11R22.5的佳安轮胎。根据发动机转速、变速箱挡位速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家车速计算器可以得出，这款大黄蜂Home版在1300转的经济转速下车速可以达到76km/h。
这款大黄蜂Home版的油箱容积达到600L，按照17.5L每百公里的油耗推算，整车在加满油后续航里程能达到3400公里左右。
小结：总结来说，220马力四缸的大黄蜂更加适合中距离的快递运输，245马力六缸的大黄蜂Home版则更适合长途快递运输，对于山区或爬坡路段的高速路况适应能力更强。
● 奥铃大黄蜂 220马力 9.8米大单桥
大黄蜂的驾驶室采用的是两点机械减震+两点气囊悬浮的配置，主驾驶座上配备有气囊减震座椅，支持前后、高低、靠背等角度的调节功能，可以大大减轻长时间驾驶带来的疲劳感。
快递运输车辆出勤率较高，长时间驾驶会对驾驶员的上肢带来巨大的疲劳。奥铃大黄蜂的主驾驶座椅右侧设计有扶手，能有效减轻长期驾驶带来的疲劳感。
四辐式多功能方向盘上集成有多媒体控制按键、接打电话的按键和定速巡航按键，在方便卡友操作的同时更能提高行车安全性。
中控区域主要布置了空调、收音机、行车记录仪、DPF再生开关等按键和一些小的储物槽，布置整体看起来比较简单。
因为是低顶驾驶室，大黄蜂驾驶室内的储物空间并不是很大，更加适合单人单车的运输场景。储物格外侧安装有网兜，可以防止行车过程中存放的物品从中滑落下来砸伤司乘人员。
在后排休息区域，大黄蜂内部采用单卧铺的设计，同样是更加适合单人跑车用户的配置。卧铺一侧设计有一个网兜，方便卡友们在休息时存放手机等物品。
● 奥铃大黄蜂 Home版 245马力 9.8米大单桥
大黄蜂Home版单从命名方式上看就知道，它的驾驶室更加强调居家功能，其主驾驶座椅同样配备气囊减震座椅，座椅的右侧同样设计有扶手，主驾座椅方面的配置与220马力的大黄蜂保持一致。
不过其驾驶室采用四点气囊悬浮的设计，相比四缸220马力的大黄蜂驾驶室舒适度更胜一筹，在长距离运输和通过山区高速路段时，更能帮助驾驶员减轻颠簸感。
在多功能方向盘与中控台的布局方面，大黄蜂Home版车型与220马力的大黄蜂配置基本一致，方向盘支持多媒体控制、接听电话、定速巡航等功能，中控台主要布置了空调、收音机、行车记录仪等配置。
值得一提的是大黄蜂Home版的仪表盘，采用机械式指针和彩色液晶仪表的搭配，液晶屏的尺寸很大，视觉效果相比更加炫目。
从储物格和后排卧铺的设计来看，Home版更适合双人跑车的用户，其内部净高达到1.9米，储物格也足够放下两个人的日常生活用品。在休息区域，下卧铺宽达620mm，上卧铺宽600mm，上下卧铺之间的间距达到940mm，睡在下卧铺的卡友活动空间从而更宽裕。
小结：两款大黄蜂在座椅及工作台方面的配置基本一致，大黄蜂Home版在仪表盘、驾驶室悬置等细节处的设计更令人惊喜。因为侧重的运距不同，两款车在驾驶室内的储物格、卧铺区域等地方的配置有所差异。
最后来对比下两款车的装载能力。220马力的大黄蜂整车前后轴距为7300mm，可匹配9780X2450X2700mm的货厢，装载容积可达65立方米。
这两款大黄蜂车型在设计时大量采用轻量化材质，整车相比同级别竞品车型轻了近500kg。220马力的大黄蜂空车加满油后的重量可维持在7吨左右，可合规装载11吨的货物。
大方量的货厢厢体迎风面积较大，箱体本身比仓栏车等车型的风阻更大，对车辆的燃油经济性影响较大。为了减少大货箱对燃油经济性的影响，车辆在平顶的驾驶室上方安装了原厂的大尺寸导流罩，帮助驾驶员节省燃油。
大黄蜂Home版的前后轴距同样也是7300mm，可匹配9780X2500X2780mm的货厢，装载容积达到68立方米。大黄蜂Home版相比220马力的大黄蜂车型重量重了约300kg，可合规装载10.7吨的货物。
小结：这两款奥铃大黄蜂在装载能力方面的表现都十分具有竞争优势。220马力的大黄蜂在采用平顶驾驶室之后，对车辆风阻、燃油经济性等问题也给出了合理的解决方案。
● 编后语
这两款奥铃大黄蜂都是国六的9米8大单桥车型，两者最显著的区别在于220马力的大黄蜂采用福康四缸机和平顶单卧驾驶室，它更适合中距离平原路况为主的快递运输；245马力的大黄蜂Home版采用玉柴六缸机和高顶双卧驾驶室，更加适合长途运输以及山区、爬坡路段较多的快递运输场景。（文/姚祺瑾 图/卡车之家）
