高顶双卧大货厢 大黄蜂Plus拉快递很强

【卡车之家 原创】“普货运价低，只好去拉快递。”这是卡友老周对近期货运市场的一个评价，同时也让他坚定了换车的念头。究竟是什么原因让老周做出了这样的决定？他又想换什么车呢？一起来了解一下老周的故事。

卡友老周是河南人，目前拥有一辆小三轴9米6货车，平时的工作就是在平台上找货源。这些年他拉过绿通、建材、饮料、精密仪器、工厂零件等货物，和大部分卡友一样全国各地到处跑，以车为家。

老周跟我们透露，因为好长一段时间里运价都不尽人意，所以他开始去接一些快递公司的单子。虽然时效很紧，要熬夜，比较辛苦，不过至少收入还比较可观。

目前困扰他的问题是三轴车拉快递抛货油耗要比两轴车高，高速过路费也要贵一些。为了获得更大的收益，老周想把小三轴卖掉，换一辆开着舒服、货厢大、跑得快还省油的大单桥。

听完了老周的介绍，我们知道了他的用车场景和需求大致如下：

【运营模式：单人运输】

【运输货品：快递、轻抛货】

【运距：400-1000公里】

【路况：高速居多】

动力链高效：一辆快递运输车往往需要具备出色的动力性能，这样才能满足高时效的运输需求。

货厢方量大：快递运输多为轻抛货，很看重车辆的装载能力，为了能单次运输更多货物，货厢越大越好。

驾乘舒适高：对老周而言，车就是他的家，所以他对车辆的驾驶感受和休息体验有较高的要求。

根据老周的用车场景和需求，我们给他推荐了全新上市的奥铃大黄蜂Plus载货车。该车搭载福康F4.5TT双涡轮增压发动机、9.78米的货厢，还有高顶双卧驾驶室。

动力方面，实车搭载了福康F4.5TT系列直列四缸发动机，型号为F4.5NS6B240，具有4.5升排量，最大可输出功率240马力，峰值扭矩为900牛米。这款发动机采用HPCR高压共轨燃油系统，燃油喷射压力高达2000bar，提升了缸体内部的燃油效率。简单来说就是增强了起步时的爆发力，还能获得更好的燃油经济性。

传动系统匹配法士特8档手动变速箱，这款变速箱采用了高低档和同步器的设计，具有换档平顺和可靠耐用的特点。当然，这款车也可以选装AMT变速箱，跑国道时能够更加轻松。

底盘方面，得益于“蚁象平台”技术，大黄蜂Plus采用了高强度钢材制造，车辆自重不到7.9吨，拥有轻量化与高承载的优势。悬架采用的是前3后4+3的钢板弹簧悬挂，匹配规格为11R22.5的佳安轮胎，可以更好的保证车辆的承载能力。后桥速比为4.333，采用强化型冲压焊接工艺，保证了运输时的承载性能。

实车配备了600L的油箱，能够满足车辆3000公里的超长续航里程，减少中途进站加油的次数，铝合金材质箱体在美观之余还能油箱降低自重。

这款奥铃大黄蜂Plus的轴距为7300mm，匹配尺寸为9780x2500x2600mm的货厢，容积接近64方，很适合去承接一些大方量的快递运输订单。