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来卡车之家App【卡车之家 原创】“超载查得严，运输成本高，身体吃不消”常有跑运输的卡友在抱怨，特别是更看重时效的绿通运输，而且货物容易损坏，常让人身心俱惫，甚至得不偿失。这些行业问题该如何破解呢？
而绿通往往具有以下几个特点：高时效性，需要保证鲜活农产品的品质，车主与货主的纠纷往往就出现在这个环节；高承载性，对于车主本人来说那真的是拉得多就挣得越多，所以车辆的装载能力也是绿通用户关注的点；高舒适性，绿通市场的运输强度很大，所以大部分都是以双人来运输运营，这对于驾驶室内的属性性要求还是蛮高的。
在知道了绿通运输的性质后，这就好办了，为此，本期给大家介绍一款专未绿通运输而生的四轴载货车--欧曼ETS绿通之星！
这款欧曼绿通之星搭载的是一款12升的福田康明斯ISGe5-460发动机，最大输出460马力，峰值扭矩2300牛米，符合国五排放。
传动系统匹配采埃孚12挡自动变速箱，最高档为直接挡。它们组成的超级动力链传动效率高达99%，再配合自动挡的操作优势，用户可以追求时效性的同时也带来了更舒服的驾乘体验。
该车采用的是方盛后桥，速比为2.846。整体来看，这套福康大马力发动机+AMT直接挡变速箱+小速比后桥的配置，加上动力损耗小的优势，对于绿通、冷链这类注重高时效的运输非常适合。
根据用户在高速路况上的使用反馈，该动力组合的节油效果较强，驾驶员可以根据驾驶舱内带有的EP节油开关进行适当的操作，大大节省了运营成本，毕竟省下的就是赚到的。
而高时效还要体现在车辆的维修保养方面，比如这款绿通之星的前桥还采用康迈油润滑轮端，换油周期为50万公里，大大节约了保养时间，提高出勤率。
轻量化是目前的行业趋势，为此，这款欧曼在新材料、新结构以及新技术方面进行了广泛应用。
譬如采用轻量化轮辋、全车铝合金储气筒、AM5镂空前桥、轻量化的440中后桥、悬架采用了2/2/3少片簧等多项降重措施，整体实现降重400kg左右，这就相当于用户可以多拉几百公斤的鲜活农产品，正所谓“一趟多拉点，一年好几万”。
降重是增加载货的一个不错办法，但增加总载重量似乎更有效。为此，这款为拉绿通而打造的四轴载货车后桥采用气囊悬架设计，除了相比钢板悬架有更好的滤震效果降低货损外，它最大的优势是提高整车总重，达到了法定的32吨，单趟提高的盈利能力很是可观。
对于很多跑货运的用户来说，职业病似乎是一个绕不开的话题，特别是跑绿通这种追求高时效的运输，持续性跑长途容易身体吃不消，卡友往往抱怨健康财富难兼得！
而这款欧曼绿通之星似乎在定位之初就考虑到了卡友面对的这些问题，驾驶室经过了新升级，在人性化细节处不断优化。首先，驾驶室内饰采用蓝白双色搭配，相比黑色内饰少了压抑感，工作环境更舒心。
该驾驶室除了气囊悬置外，还配置了8向可调节的皮革材质气囊座椅，采用了人体工程学设计。除了常规的一键充放气、坐垫及靠背仰角可调外，并且还带有可调腰托，，能够有效保护驾驶员的腰部，降低长时间开车时腰部劳损。
根据绿通运输的性质，车辆一般标配两名驾驶员轮换工作，驾驶室高顶双卧在舒适性表现上也很出彩，卧铺最宽处达到880mm，高舒适度对于绿通行业的高出勤率来说，能够有效减缓驾乘人员的疲劳感，毕竟有副好身体才能继续创造财富。
● 编后语：
总体来看，这款命名为绿通之星的欧曼四轴载货车并非浪得虚名，福康12升机与带有直接挡的ZF自动箱组成先进动力系统，动力强劲又省油，底盘轻量化设计再搭配电控空气悬架，能够多装一吨以上，可以说这台欧曼EST可谓是绿通运输的利器。（文/郑广昌）
