性价比极高 6.8米三桥瑞沃Q5了解一下

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有一颗热爱卡车的心

车型的衍变与运输业发展有很大关系，随着货物的不断分类细化，车型所针对的运输领域也越来越清晰，不少车企都为车型产品标注了涵盖的细分市场，而灵活性、自重具有更高优势的6X2（前四后四）车型，在公路运输中扮演着一个不可替代的角色。

像中短途运输中，最为直观的领域就是农副产品、建筑材料、零担普货等，受到路况与载重量的影响，加之近几年运价受限，车辆利润低薄，所以用户需要的是一台着重性价比、不缺舒适性、动力够用的车型产品，这款福田瑞沃Q5载货车就是针对该领域推出的产品，同级竞争力十足。

●  标载的时代下 三轴车优势何在

其实有许多用户会有疑问，明明有4X2的6.7米两轴车可选，为何要舍近求远去选择6X2的三轴车呢？增加一个车桥不仅多了轮胎磨损，同时高速通行费也没有优势，在车价上也贵了几万块钱，想想似乎也挺划不来的。

实际上选择6X2车型的用户却不在少数，当然是考虑到载重量的问题，如果是运输快递的话，货物重量轻，对于车辆的承载性没有太高要求，而对于散户车主选车来说，车子的载重量越大，就代表着货物可选性更高，即便跑一下长途也更有优势一些。

同时像中短途的钢材运输、建筑材料运输、农副产品运输等，6.8米的三桥车优势更大，既能保障了足够的载重量，同时底盘承载性也比普通的4X2车型更优秀，能够快速适应运输市场的转变，标载的时代下，合规装载量越高，就代表着车主的盈利性也越可观。

●  金属蓝的车漆 外观凸显年轻化

在许多用户的印象中，福田瑞沃的车型产品均喜爱使用蓝色涂装，以这台福田瑞沃Q5为例，金属蓝的车漆显得格外的显眼，特别是袋装水泥、砂石运输等，粉尘的腐蚀会让车漆加速退化，金属蓝的色差以及质感会让车漆更加持久一些。

另外驾驶室顶部的遮阳前罩也是一大特色，以同级中卡的竞品为例，能够加入遮阳罩的车型少之又少，不仅可以在夏季时保护好驾驶员的视觉，同时也对于车辆外观的视觉感受有很大的提升，可以说是又实用又好看的产品，并且加入了瑞沃的LOGO，提升品牌辨识度。

车辆采用的是分体式后视镜，大尺寸后视镜带来的优势就是视野开阔，相比一些单镜来说，双层镜增加了车辆两侧偏底部的盲区位置，这几年以来卡车盲区多次登上新闻头条，厂商在车型上采用双层镜配置，可见对其的重视度。

瑞沃Q5的前中网不出所料的出现了福田的车标，这也很大程度提升了车型的品牌影响力，值得一提的是，大灯总成设置在了保险杠位置，优势与劣势并存，优势就是一体式大灯带有近光透镜光源，但面对恶劣路况行驶的话，一旦造成损坏势必会增加维修成本。

好在保险杠的离地间隙高，同时底部还配备了原厂的防钻杠，提升行车安全的同时，也是起到了对保险杠的防护作用，相信选购这款车的用户，也会着重考虑到复杂路况下的行车通过性，就此看来这台瑞沃Q5的表现倒也不错。

●  动力、底盘可靠 上装实用性强

福田瑞沃Q5搭载的是型号为玉柴YC6J220-52发动机，符合国五排放标准，最大220马力，最大输出功率162kW，最大扭矩860Nm，排量为6.494L，匹配法士特8挡手动变速箱，这套经典的玉柴+法士特的动力组合，在自卸车、载货车领域中被大量搭载，其可靠性深得用户认可。

针对于载重的细分市场，瑞沃Q5也对其车型自身进行了提升，原车采用了规格为11.00R20的子午线钢丝胎，相比真空胎来说，钢丝胎的载重量更强，更适合在恶劣路况下行驶，同时后期的维护成本也不会很高，可见该车的承重力十分可靠。

全车采用的是多片簧的结构，前10/10后12+9片的多层钢板，减少了用户后期加钢板的烦恼，同时标载运输的场景下，这么厚实的底盘结构，重车走烂路心里也不虚了，后桥采用的是经典的153驱动桥，速比为4.875，经济时速大约为60km/h，轻松满足用户在县道、省道等不同路况的行驶需求。

这款福田瑞沃Q5上装尺寸为6.8X2.45X0.6米，栏板货箱的结构更加方便运输各类大件货物，同时也方便与日常的装卸，原车的货箱就装配了大量的锚点与反光条，车辆的尾部配备了防护栏，原车的三色卤素灯简洁清晰又耐用，用户购车后只需要简单进行整备即可上路运营。

从瑞沃Q5的底盘布局来看，各类气路、线路以及排气管都采用了双层密封式设计，不仅大大增强了耐腐蚀性，同时也起到保护作用，整体的耐久性得到了很大的提升，同时空气滤芯安装的位置也在传统的第二转向桥与驾驶室中间，便于后期的维护与更换。

200L的铝合金油箱，只能说这个容量中规中矩，甚至有些偏小了，对于一台中卡来说，再加100L的容量也不算大，好在油箱后方的预留空间充足，用户后期可以进行各类改制，例如：加大油箱、加装淋水罐等，还得归功于车辆1800+4100mm的大轴距。

底盘两侧均设置了金属护栏，并且原车粘贴了反光条，不仅提高了新车上牌时的便利性，同时也在后期行车使用中增加了安全性， 考虑到驾驶室与货箱龙门架位置的间隙过小，淋水罐必需加装在底盘的两侧位置，这个护栏后期也可以起到保护淋水罐的作用。

●  内饰格局整齐 舒适性强

福田瑞沃Q5采用的是双级式的蹬车脚踏，作为一款中卡车型，离地间隙高了之后，需要以扶手+脚踏的组合来帮助驾乘人员蹬车，从细节方面来看，这款驾驶室还是有一些日系卡车的影子，像卧铺下方的凹槽来说，可以让驾驶员直接从驾驶室跨到货箱，解决在泥地里需要二次下地的烦恼。

同时驾驶室机械减震+气囊座椅组合的加持，也让这款车舒适性大大加分，相比同级竞品的硬连接座椅、机械减震座椅，它是不是显得十分厚道，其次驾驶室顶部的阅读灯也是点睛之笔，即使是低顶驾驶室，但顶部储物空间依旧不减，可见如今现代化卡车的内饰进步之大。

值得一提的是，在这款车的门板上发现一个怪事，车窗是电动升降的，但是同时也出现了手摇式玻璃升降装置，想必这是在基础的手摇升降上升级的电动升降，好处就是电动升降损坏之后，依然可以用手摇开关来控制，一切以实用性、省钱为主，减少维修的开支。

车辆采用的是四幅式的方向盘，上方加入了防滑纹理，福田车标的加持也在冥冥之中提升了车型的价值，仪表盘主要以传统的机械指针显示为主，各表排列整齐的对基础的油液、时速、转速、气压等进行基础信息显示，驾驶员一目了然，提升行车安全。

中控台的做工用料以及材质，一举颠覆了传统瑞沃卡车的印象，不仅加入了木纹材质作为点缀，空调出风口位置还加入了镀铬装饰，轻卡采用了轿卡化的内饰，中卡也不能落后了，排列整齐的按键让人视觉感官大大提升，硕大的储物槽增添了不少实用性。

瑞沃Q5的中央控制区域除了手刹与挡把以外，还加入了杯架与储物槽，整体的储物空间表现不错，值得一提的是，中间座椅采用了靠背可放倒的形式，这一点很好的传承了瑞沃车型一直以来的特点，并且靠背上盖板可开启，作为另一处储物空间使用。

卧铺的表现就有些不尽人意了，其实见到瑞沃Q5的驾驶室，在很多地方能够见到老款东风EQ153的影子，特别是这个可翻转的椅背，让人思绪万千，当把座椅靠背调后，卧铺只能勉强躺下一个人，翻身也有些困难，不过应对中短途运输的短暂歇息，这个尺寸也足够使用了。

总结：

对于许多用户来说，福田瑞沃品牌是小众车型，可实际上在北方的很多地区，福田瑞沃品牌保有量十分之大，特别是重载领域的运输工况，例如：红砖运输、水泥运输、钢材运输等，皮实耐用的产品必当深得用户喜爱，就像这台厂商指导价为：21.50万元的福田瑞沃Q5，它所具有的产品优势特性，正好符合了追求高性价比的用户需求。（文/卡家号：Truck）