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有一颗热爱卡车的心
现代物流配送主要都是以高效、低成本为主，交通运输对于社会的发展有着不可磨灭的贡献，人民的生活也离不开交通运输，从衣食住行方面来讲，不少相关的大型企业都有自己的配送车队，就好像古代的镖局一样，人强马壮，行走江湖。
不少有规模的工厂由于日均发货量大，为了节约成本就购买自有车辆，同时聘请驾驶员来负责配送任务，这样一来能节约了不少成本，相比社会上雇车来说，当然是自有车辆划算了，只需要付一个运营成本与人工钱，而后者给工厂开车的驾驶员，月均收入也有几千块，年轻人入职也比较多。
在广东地区有许多工厂都是使用轻卡来进行城际货物的配送，原因是轻卡进城不受限，黄牌车辆白天无法行驶进入主城区，给货品配送带来很大不便，这是轻卡能够成为“城配主力”的原因之一，所以在不少物流园内轻卡的能见度甚至高于重卡。
同时蓝牌轻卡在雇佣驾驶员方面也有着一定优势，蓝牌车辆只需要持有C1驾驶证即可驾驶，这对于一些年轻的职业驾驶员来说，入门槛更低了，能够免去增驾B2驾驶证的时间、成本，很多时候只需要把招聘广告放出去，不一会就马上有驾驶员来应聘了。
在薪资方面蓝牌轻卡的驾驶员也比重卡工资更低，现在持有C1驾驶证的人员范围大，物以稀为贵，当从业人员泛滥之后，薪资自然就降低了，前者相比后者B2驾驶证来说，薪资方面相差了近一倍，放在工厂雇请驾驶员方面上，当然是蓝牌轻卡更省钱了。
从更多层面来讲，蓝牌轻卡对于工厂的货物配送有着巨大的贡献，这不，在运输家具的时候结识了家具厂的配送小哥，给人的第一印象就是勤劳又有点痞，虽然是职业司机（搬运）却打扮的很时髦，这不由得吸引人想了解一下他的故事。
小辉是一名标准的九零后，他是94年出生的，也算是年轻一代的职业驾驶员了，他从初中毕业之后便来到佛山打工，最早的时候是在工地学习小工，简单来说就是打打杂，铲铲沙、拌一下水泥浆之类的活，那时候年纪还小，反正就是不想读书，总觉得早点出来赚钱是出路。
后来做了一段时间，父亲为了能够照顾到他，便把小辉叫到现在的家具厂，早期的时候小辉的父亲是在家具厂做搬运，所以就带上小辉一起来帮忙，俗话说的好，上阵父子兵，两个人合起来的月收入也能过万，几年时间里便在老家起了房子，虽然也借了钱，但是小辉觉得挣钱还债的感觉挺好的，让人更加的有上进心。
做了两年多的搬运之后，小辉考取了驾驶证，那时候刚拿证心里十分想开车，时不时就跟着师傅出去送货，半途就请求师傅带带他，学一学开轻卡，每天出去搬货就是为了能摸一下车，现在想想是多么纯洁的“喜好”啊。
慢慢的小辉也从新手成为了老师傅，在厂里配送师傅休息的时候，小辉也能上去顶一下班，久而久之老板也开始认可他的技术，小辉虽然是年轻人但是开车很稳重，因为他知道这是厂里的车，虽然不是什么好车，但在城里的路况比较复杂，同时佛山的货车也比较多，得小心谨慎的驾驶。
（干净整洁的内饰，这与驾驶员的习惯有很大关系）
一次偶然的机会，厂里有一位配送师傅由于要回老家带小孩，所以辞工走了，这就给了小辉“转行”的机会，便跟老板请求从搬运转到司机，一方面是因为薪酬的问题，司机的工资会比纯搬运高一些，小辉冲着这个也得努力的去干。
不同的是佛山的家具厂配送司机，在给区内、市内客户配送时是需要送货上楼的，有时候客户也会加钱包安装，也有些订单是包安装的订单，这个得根据老板每天的调度来决定，当上配送司机之后，小辉依旧需要搬运，只不过现在他能开着轻卡“游车河”了。
小辉经常自己调侃说，拿着五千来块的工资，却每天拉着上万元的货，每次给客户送货的时候，客户都会很惊讶的问他，年纪这么小就干这个，不累吗？小辉都笑了笑说，习惯了就好，在客户眼里小辉一直都是勤劳的孩子，只不过随着年龄的增长，他变得越来越朴实。
（有时候卸家具需要踩到车顶上去，久而久之原厂铁皮就下陷了，这是后期进行改造的车顶）
在佛山有许多老城区，厂里的师傅都很怕接到老城区的订单，因为旧城区的楼房没有电梯，许多客户都是为了学区来买这些老房子，简单装修改造之后就购置家具，小辉说这些楼的楼梯又窄又小，很多家具都搬不上去，即使是拆散打包了，也十分有难度。
自己刚开始搬的时候，经常下了班回到家手软脚软，有一次在给步梯房搬床垫的时候，还把包装搞得稀巴烂，还好客户看他累的满头大汗才把床垫送上楼，最后没有找茬要扣钱，反而还给他买了水，在休息闲聊中也教授了小辉很多人生大道理。
让小辉记得最深刻的话是一位高中老师说的，“当你累的不想起来的时候，就想想自己的理想，大到世界、小到家庭”。
小辉把这句话理解成“存钱娶媳妇”，为了能好找老婆，才在老家盖了房子，一年还钱，一年存钱装修，再一年就是存老婆本，来来回回三年的时间也过去了，这其中也离不开父亲的鼎力相助，在这里小辉也才明白父亲对他的良苦用心，父爱也十分的伟大。
作为一名普普通通的工厂配货司机，小辉的每一天都要跟客户接触，日常的小辉都要带着笑容来服务，无论客户是开心还是发脾气，小辉都得控制住自己的脾气。
因为每个人都有每个人的难处，可能是因为小辉的微笑服务，许多客户对他的印象也很深刻，常常会敞开心扉与他畅聊，边说话边干活，在装配家具的时候反而会更加的快速，可能干活的速度跟心情也有很大影响。
在仓库的门口停着一台外观残旧的江铃顺达，这就是小辉的配送座驾，另外还有一台五菱微卡给小辉驾驶，老板会根据不同订单的需求来调换车辆，做到资源不浪费，一般五菱微卡送到门店的比较多，车子小好进市场，市场里经常有装货的车子，把路堵的水泄不通，微卡能灵活一点走街串巷。
这台江铃顺达可是有一定年份了，至今已服役了9年时间，随着珠三角地区排放标准的升级，国三排放的旧车也近乎淘汰，所以明年小辉就有可能开上新座驾了，但他对于这台“老伙计”的感情颇深，从拿了证学车就一直开着它，虽然老车不好开，但是能开的顺再去开其他新车就不成问题了。
早期的江铃顺达最出名的无非就是五十铃的发动机，这台顺达车上搭载的是江铃JX493ZLQ3发动机，也就是我们俗称的江铃493，最大116马力，输出功率85kw，扭矩为285Nm，匹配5速手动变速箱，这套动力总成经过不断的升级与更新，依旧搭载在新款车型上，可见耐用度不一般。
为了迎合家具配送的需求，厂里将这台江铃顺达的货箱边板拆除，方便运输一些稍超宽货物，像：床头柜、床垫之类的货品，另一边的栏板还留存着，不过出现了一定程度的外扩，一年365天几乎每天都在忙，除了过年过节几天休息以外，这台车也算是全年无休了。
没有其他时间去对车辆进行整备，加上又是旧车了，所以大家对于它的外观也不怎么在意了，只要三大件耐用不出毛病就行了。
果然江铃顺达是不辜负消费者的，九年时间里行驶了二十五余万公里，几乎都是城际跑跑，行驶公里数并不算多，年均两万多公里，对车辆最大的考验就是零部件的老化程度了，不过事实却告诉我们，五十铃技术的发动机就是杠杠的，声音依旧清脆，踩油十分的带劲，挂挡也很顺畅，开起来很轻松。
来不及等话音落，小辉就又接到新的一单，刚搬完我车上的货，又要继续扬帆起航了，可见厂车司机的时间十分的紧凑，闲的时候还能歇一会，忙的时候连喝口水的时间都没有，这样的劳动量似乎对不上收入，但是现实社会就是这样，有付出才有收获，年轻人只要勤劳肯干，春天不会离得太远。（文/卡家号：Truck）
