报价20万的9.7米 福田欧航容积超62方

▎搭载成熟动力链 整车自重不足8吨

快递运输对于时效性和车辆的可靠性有着非常极致的要求，无论是卡友或者物流公司最直接的需求就是“多拉快跑，车辆出勤率高”等，多拉通过62立方米的货厢容积可以实现，快跑和出勤率就得看看底盘动力链配置能否满足需求。

动力方面，这款车搭载的是福田康明斯ISF4.5S5210发动机，四缸十六气门的设计，最大输出210马力，在1200-1800rpm时可以爆发峰值扭矩760N.m，满足国五排放标准。

据了解，单就快递公司而言，车辆的年行驶里程比较多，更换车辆频次比较高，所有在目前阶段选车时更偏向于国五排放标准的车型。而散户短期3-5年内不考虑换车，考虑到限行问题以及排放升级的要求，建议可以选择国六排放标准的车型。

与之匹配的变速箱为法士特8JS85TE 8挡手动变速箱，头挡速比为10.36，最高挡8挡速比为0.79，最大输入扭矩为850N.m。

9吨级后桥，速比为4.556，并且后桥带有横向稳定杆，可以提高悬架侧倾角刚度，从而减少车身倾角，使车辆在行驶中的稳定性大幅提升，悬架方面采用的是前3后3+4的设计。

这款欧航4x2 9米7厢货的公告总重为18吨，两轴设计可以节省高速路通行费用，整备质量为7875kg，额定载质量为9995kg。

虽说这款车在驾驶室、底盘方面都采用了标准配置，没有太多选装配置，但是在安全方面一点也不含糊，比如后视镜带有电加热功能，外观有各种警示灯，底盘方面采用了前盘后鼓设计，刹车总泵也采用的是克诺尔的产品，通过这些安全方面的加分项为卡友保驾护航。

据经销商介绍，这款车2万公里保养一次，并且核心部件4年不限里程报修，长保养间隔里程可以减少卡友们进站保养的次数和时间，也可以降低运营成本。核心部件4年不限里程报修也可以减少卡友们在维修方面的后顾之忧，由此也可以看出福田对于自己产品的自信。

●  编后语：

伴随着高速公路收费政策的变化，4x2大单桥载货车在快递快运等重方量、轻载重的细分市场，需求量逐步上升，福田欧航这款9米7厢货车在设计时做了充分的加法和减法，在充分考虑这一细分市场用户需求的同时还降低了用车成本，超过62方的超强装载能力在同级别车型中名列前茅，实用性非常高。（文/图 王雪洁）